レヴォーグの新型BRZに関するカスタム事例

皆さんこんばんは🌙

今週と来週の土日にスバルに行くと、新型BRZのマスクが貰えるとの事でしたので、即行で貰ってきました！

さらに、新型BRZに試乗すれば
ぶつからないミニカーBRZが貰える！
これは息子にプレゼントしなければ！

という事で、会社の若者を誘って新型BRZに試乗してきました😃

簡単なインプレッションを書いておきます。

⚠️自分は先代のBRZに乗った事は無いので、比較はできません。

ピュアスポーツなだけあって、座席が低い！
体が大きいと乗り降りは大変ですね(笑)

座ってしまえば、スポーツシートがしっかりと体を支えてくれて、自分には快適でした。

助手席のカメラマンは、座り慣れてないので窮屈だと言ってましたが💧

内装はシンプルですが、戦闘機のスイッチみたいなのが付いてて個人的には好きでしたね。

所々にウルトラスエードもあり、高級感が増してるんかな？
まあ前のBRZ乗った事ないのでわかりませんが。

バイパス合流時の加速。
法定速度は守ってます。

新型BRZに搭載されているエンジンは
「FA24」水平対向2.4リッターNAエンジン。
トランスミッションは、今回は残念ながらMTではなく6速AT。

ですが！
流石は究極のNAエンジンを目指して作られただけはありますね。
初速からスムーズに回転数が上がり、アクセル踏んだら踏んだ分ちゃんと答えてくれます。

この車体で235馬力、トルクは25.5kgf･mもあるんだから十分ですよ。

何より加速時のエンジン音がたまらない😊

ちなみにカメラマンの
タント負けた！
っていうのはエンジン音の事です。

こやつのタントは、軽とは思えないような音がします(笑)

静音性ですが

普通かな？
可もなく不可もなく。

動画を見るとわかりますが、会話は声を張らないと聞こえないって言うわけでもなく。

静かねー！って思うこともなく、ですかね。

走行中に一番感じたことは剛性の高さ。

新型レヴォーグのような塊感がBRZにもありました。

SGPかな？って思ってましたが、SGPで培ったノウハウを使って新開発したプラットフォームみたいですね。
フルインナーフレーム構造ってのが、良い仕事しているのでしょう。

乗り心地は高級車のような仕上がりのスポーツカーです。

足回りは少し硬めでしたが、まあピュアスポーツカーですからね！(笑)

あとあれですよ。
ドアがサッシュレスで窓枠が無いので、ドアを開けると窓ガラスが少し空いて、ドアを閉めるとガラスも閉まるという作りになってました。

窓の保護のために、外車によくあるやつですね。

これを見た時、ちょっと「おぉぉぉ」と言ってしまいました。

300ちょいのお値段で、ここまでの車を作ってくれたスバルに感謝ですね。
あとトヨタも。

間違いなく、乗っていて楽しい車だと思いましたよ。

お留守番しているうちのレヴォーグ君。

そろそろ洗車してあげないとなぁ。