ランサーエボリューションのエンジン回転不調・錆との戦い・第1世代エボに関するカスタム事例

いつもの、いいねとコメントありがとう御座います😀
先週の土日でエボの調子が悪くアイドリングも不安定で1000rpm〜1700rpmのハンチング状態が😱

スロットルバルブから前のサクションホースにパイプの点検し中々原因が分からず💦

色々と外して撮影は一人では難しいですね💦手が汚いのでここから先の撮影はできませんでしたのでお許しを🙇

フロントバンパーも外して矢印の所のインタークラーのホースを外したらアウト側?🧐のパイプが錆びて腐ってました😱
これだと余分なエアーヲ吸ってしまいパワーも出ません😂

矢印のホースの奥にエアーチャンバーのタンクも外したら錆びてがたくさん出てきて更にビックリ😱
パイプが少し短くなりましたが腐った箇所切断💦
更に錆びてる所は錆の進行を抑える溶剤で補修し組み付けに掛りましたがホースバンドが２個逝かれてしまい結束バンドで応急的にやろうと思いましたがまた外すのも嫌なので翌日ホームセンターでハンド買って修理完了!
何だかんだと完成まで日曜の午後3時にエンジン始動出来ました😁

去年ＤでISCバルブ？だったと思おますがバルブを交換してアイドリング調整したので再度調整が必要となり、今は1500rpmで安定してます😂
来年車検まで我慢します😅

走りはって言うと28年前の加速が復活しましたがタイヤと足がパワーに付いてきてない感じ💦
また時間かけてコツコツと修理していきたいと思います😄

今日も1日暑いですが頑張りましょう🙋