インプレッサ WRX STIのDIY・ブレーキローター交換・GC8Gに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのDIY・ブレーキローター交換・GC8Gに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのDIY・ブレーキローター交換・GC8Gに関するカスタム事例

2018年07月25日 07時21分

バッシーのプロフィール画像
バッシースバル インプレッサ WRX STI GC8

このGRBで4台目のインプレッサになります。 まさかこんなに長くスバルに乗ることになるとは・・・(笑)

インプレッサ WRX STIのDIY・ブレーキローター交換・GC8Gに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ブレーキパーツでは少し珍しいメーカーです。

ユニカー工業株式会社という会社が一時期ブレーキパーツを出していて、ローター、パッド、ステンメッシュホース、キャリパー等大体ブレーキ回りの一式を売り出していました。

当時、ヤフオクか何かで見つけたんだと思いますが、新品で購入し車両売却まで着けていました。

インプレッサ WRX STIのDIY・ブレーキローター交換・GC8Gに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

http://www.unicar-k.co.jp/exzess.html

もう無くなってるみたいですが、このURLでまだパーツの特長説明が残っていました。
しかし、なかなかベンチのフィン形状もよく考えられていて、同じ価格帯でこんなローターは無かったと思います。

インプレッサ WRX STIのDIY・ブレーキローター交換・GC8Gに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

スリットは8本、素材はFC鋳鉄ですがもちは良かったと思います。
少なくとも、ディクセルのスリットローターよりは長く使ってました。

GDBやGRBのブレンボ用があるなら使ってみたかった・・・(’-’*)♪

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