TREK@鈴菌さんが投稿したミラアヴィ・l250・車高調に関するカスタム事例
2020年04月02日 13時11分
TREK@鈴菌
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン、キャリイ１台、カプチーノ２台(11･21) 計１９台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３９台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
L250ミラの車高調交換やってるけど
ナックルブラケット下端にショックの下端を合わせて
バネを抜いてフルストロークさせると
左足の
ボディ側ブレーキホースブラケットと
ショック側ブレーキホースブラケットが
ガッツリ干渉する
ここまで落とすことは無いけど
このセッティングでバンプしたり
路面形状で沈んだら
ホース切断することになるね(´∀｀;)
足のセッティング時は
バネを抜いてフルストロークさせ
ハンドルをどの位置でも
最低でもブレーキパーツには
干渉し無いようにしないと危険よね(´∀｀;)
