シビックフェリオのブッシュ交換・足周り・純正流用に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
シビックフェリオのブッシュ交換・足周り・純正流用に関するカスタム事例

シビックフェリオのブッシュ交換・足周り・純正流用に関するカスタム事例

2019年05月24日 00時40分

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moegiホンダ シビックフェリオ ES3

素人なりに出来る限りDIY、お金は出来るだけ掛けずに代わりに手間を掛ける感じで。 最初の車は2004年式 三菱 コルト ラリーアート(非Ver.R) 18年1月に走行距離9.3万kmで購入、19年1月に単独事故で廃車。 現在は二台目、2003年式 ホンダ シビックフェリオ 1.7RS (5MT) 19年2月に走行距離14.5万kmで購入。

シビックフェリオのブッシュ交換・足周り・純正流用に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ロアアームコンプライアンスブッシュ打ち替え。
納車直後からブッシュが傷んでるなとは思ってましたが、ロアアームを外して点検したらほぼちぎれかけでした。
指で力入れるだけでグラグラするのは流石に駄目なので交換します。
簡単に交換と言っても、この部分のブッシュは圧入式になっており、プレス機が無いと外す事すら出来ません。
流石にこの為にプレス機まで揃えてたら割に合いませんので、実家の車がお世話になってる修理工場にロアアームと新品のブッシュを持ち込んで打ち替えてもらいました。

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こちらは新品のコンプライアンスブッシュ。
ネットで調べたらシビックtype R(EP3)の純正ブッシュが使えるとの情報があったので、そちらを準備しました。
フェリオ純正よりゴムがガッチリ詰まってて硬いので、強化ブッシュまではいかなくても足周りの微強化くらいにはなるんじゃないでしょうか。
モノタロウで1つ1300円程度、重要な部品の割にはお安いですね。

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打ち替え直後はこんな感じ、流石に新品は綺麗です。
工賃は片方1500円で合計3000円、ブッシュ代より高いですが、手間や必要な工具を考えれば相当安いと思います。
実際工場のお兄さんが固着してて大変だったと言ってました、面倒な所だけ押し付けてごめんね。
ロアアームには反対側にもブッシュが付いてるのですが、こちらはそこまで傷んで無かったのと外すのがもっと面倒そうだったので交換せずそのままです。

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