スイフトスポーツのDIY・エンジンオイル交換に関するカスタム事例

さて、セルフ誕プレでうちに来たスイスポですが、実はチューンドでして既に手が入ってます。

関西サービスでECU書き換え
HKSレーシングサクションキット(今は赤キノコ)
HKSリーガマックスマフラー(クソ静か)
TEINストリートベーシス
リアキャンバーカム
クスコロアアームバー

等です。ECUの効果は分からんな(笑)ただ、レーシングサクションキットのおかげで吸気する音はAE86のキャブ車と同じ音です。私としてはAE111以来、18年ぶりのテンロクFF車に戻ってきたわ。

基本的に普通の人なら普通に乗れる・・・んだけど私は普通じゃなかったようだ(笑)

まずは電スロ！バカ丸出し。アクセルを踏む量にも追従しないし、反応もズレてる。繊細さが求められるクラッチミートを繊細に出来ない。
ここはスロコンやろね。

あとはハンドリングが好みじゃない。キャンバーカムのおかけでリアのスタビリティは安定感あるんだけど、ハンドル切った時の一瞬のグニャリ感が嫌。ストリート用の車高調としては良く出来てるんだろうけど、ねぇ？(笑)
あ、普通の人なら全然オススメですよ。

ただこれは原因が特定しにくい。純正アッパーマウントのせいか、インチダウンしたリム負けしてるホイールのせいか？根本的に車高調のせいか？１つずつ解決してくしかないな。インチ戻して195/50R16か？このサイズは確かにスイスポならベストサイズやろな。私だと195-45R17か？外径でかくなるのは嫌だけどハンドリング求めて(かつ補給の利きやすいタイヤサイズとして)205/45R17か？

悩みは尽きません。とりあえず185/60R15のミシュラン中古が4本確保してある(笑)通勤カーとしては乗り心地や補給の容易さ(フィットやヴィッツの純正サイズ)は良いんだけど、通勤ガン飛ばし仕様の今は205/45かなぁ(笑)