シルビアのハンドリング向上・ドライブに関するカスタム事例
2024年03月06日 22時55分
こんばんは🌙
さぁ、、今回はS15です。
連投ばかりごめんなさい！
足をアラゴスタからDG5に変えて1週間。
なんせS15はあまり乗らない置物状態で、1週間で一度きり。
まだこのS15をドリフトを重視か？はたまたグリップ重視か悩み所です。
どちらかと言えばS15は、ドリフトにもってこいな、素直なハンドリングが素晴らしいクルマでして。
FCやRX-8からしたら、ちょっとダルい動きがあり、それもまたシルビアの特徴なのかなと感じてました。
リアのトラクションの掛かりはノーマルのFCよかいいです。
FCはリアの動きをどう抑えるかでかなり性格が変わると思ってます。
トーコンキャンセラーは忘れずに！
話は反れましたが、S15今回の車高調にはかなり満足です。
バネはF7、R5キロのちょっと柔らかめ。
それがいいのかかなり猫足です。
どんなギャップも1発で収まります。
路面追従良すぎでして、S15に乗ってる感覚が無くなりました(笑)
持ち主の嫁さんを横に乗せましたが
体が膠着気味になるくらい、知っているシルビアのスピードではないと話てました。
ブレーキでのノーズダイブがあまりなくしっかり4輪で止まる感じなので、ちょっと遅らせても止まるし、ブレーキちょっと強化したのかと勘違いしてしまうくらいです💦
シルビア→スポーツカーになりましたよ✨
実測180馬力あるかないかくらいのうちのシルビアは、踏みっぱなので楽しいです。
6速ファイナル4,1のオーテックミッションは結構加速も途切れないのでいい感じです。
1200キロのS15はハンドリングも機敏に動いてくれます。
ただ、1250キロのFCのハンドリングは更に機敏です。
軽さが武器ですが、そもそものパッケージの違い？
SR20とフロントミッドシップの13Bどちらも面白いです。
話はちょっと脱線しますがAE86のハンドリングなんかはかなり楽しいんですよね～
それはやはり軽さが武器なのかもしれません。
RX-8はボディも含めかなり完成されてるパッケージだと思います。
オンザレールな感覚とノーズの入りの良さなどは、他を圧倒するハンドリングマシンです。
ケツが流れずにコーナーを抜ける感じもまた楽しいです。
いろいろなクルマに乗れる機会があり、そのいいところに近づいたような気がするS15の進化はまだ止まらないですね✨
隣は私のR32です。
R32のタイプMもハンドリングマシンなんですよね～
それが好きでGTRを蹴ってまでこれにしがみつきました(笑)
今思うとGTR買っとけば…
でもちょっと走りが手に追えなかったので断念！しました。
マーロゥで食事。
嫁さんと、S15、FC、RX-8他のハンドリング、チューニングについて語り合いました。
