カプチーノのふぇりるさんが投稿したカスタム事例

今日こそはエンジンをかけるぞ！って意気込んでの一日。

なんですが余計な事しまくりで作業がなかなか進まない(笑)

とりあえず、緑カプに昔付けていたKカースポーツのインタークーラーパイプを出してきました(笑)本当はゴールドなんですがスーパーレッドに塗ってあります。

これをキャンディーレッドに塗り替えました(笑)シリコンホースも後日、黒か赤に変更したいところ。

バンドはモンスポ製のいいやつです(笑)

次、ラジエーターのロアホースの中間にあるパイプですがこれも塗装。

緑カプの方はK6なのでシリンダー側にもパイプがあるんですが廃盤欠品です。そこが朽ちてしまってる個体もあるので注意が必要です。F6だとシリンダーから生えてるやつですね。ヒーターホースとラジエーターロアとに分岐する物なので役目は同じですね。

どちらもホースの差込付近が錆びちゃいますね。

緑カプの方は割と新しい物を入手し(スペアエンジンを用意した時に付いてきた分)、これと他の水回りのパイプを業者さん依頼してカチオン塗装して頂きました。

クーラントは水をもう入れたくないのでワコーズのヒートブロックプラスを入れてます。ストレートなので高くつきますけどカプチの為です！白カプは普通の緑クーラントをストレートでいれました(笑)温かい場所なので凍る事はないはず！

ついでに皮膜破れて錆が浮いていたバッテリーのステーも塗装(笑)

そしてまた白マークで迷ったのがアッパーホース。

確か画像の方向で差し込んだと思うんですが逆を試すと微妙に角度が合わなくなるので合ってるはず。

とりあえず狭い！ヒーターホース、バルクヘッド側とか狭いしバンドは硬いしで大変。

そこで役に立つのがこのHASCO製のウォーターホース用のプライヤー。画像のようにバンドが滑って外れにくい作りになっていて、その挟む部分が台座になっていて回転します。なので握ったままプライヤーの角度を変えられる。スリムなのはいいんですがちょっとデカイかな。

でも、小さいと握り込む力が必要になるので難しい。

いくつかわからないホースやらアースポイントがありましたがえいじさんに聞いたり整備書みたりして解決。

そしてペラシャやマフラーを組み付けて、ミッションオイルも入れて完成！

バッテリーのプラス端子に付いている配線がちょっとおかしいので全部外してプラス端子のみにしました。後日整理して綺麗にしないとです。

そして燃料ポンプのリレーを外してイグニッションコイルとインジェクターのカプラーを抜いて入念にクランキング。

そしていよいよエンジン始動！！

何秒までアップロード出来るのか知らないので途中で切られるかもですが・・・

キーオンにしようとしたらキーが隙間に転がり混んでるとゆう(笑)

キーを回して長めの燃料ポンプの始動確認。

そして始動！！

無事エンジンがかかりました＼(^o^)／カチカチ音はラッシュアジャスターなので30分程アイドリング放置しておけば消えていきます。

動画を止めたのは排気漏れでボボボボって音が気になったからです(笑)どっかおかしいのかとあちこち確認していたら触媒とフロントパイプの繋ぎ目のボルトが締まってませんでした(笑)

とりあえずエンジンは完成です。

インタークーラーパイプのシリコンホースのバンドを締め忘れてたり、なんちゃらセンサーのメクラ蓋がなくなっていてアイドリング下がらなかったりしましたがどうにか対処しました(笑)

とりあえず、配管同士が擦れそうなとこがいくつかあるのを対処したいのとクーラーベルトをもうちょい調整をきつくしたいな。ちょっと調整大変過ぎなんだけど(笑)

シフトノブも挿さってないのでそこも付けて、ブレーキオイルもドス黒いので交換しておこうかな（ーー；）

あとFDのシートを準備しているのでシートレールを付けて車体へ載せなきゃです。雨が降ればフロアに穴が空いてるので走れませんけど、椅子がないと晴れても試乗出来ません(笑)

もう一つ問題があった。うちの工具ではデスビのボルトが緩めれない（ーー；）軽く締まってはいるはずだけど。タイミング見ると5〜6ぐらいなので調整したいんだけどな。これ普通のボルトでいいんじゃなかろうか。

って事で明日はリフトから降ろせるように頑張ります！

ヘッドやシリンダーの面研磨や大事な部分の修理をしてくれたななちちさん、ありがとうございました。白カプ廃車の危機から逃れられそうです(笑)