レヴォーグのレヴォーグ・ファクトリーU・パワークラスタースーパーレーシング・レヴォーグ乗りと仲良くなりたい・K&Pオイルフィルターに関するカスタム事例

ついに入れちゃいました(^^;

パワークラスター2＋！！！

2じゃないですよ、2＋！！！

大事なことなので2回言いました。

今日ファクトリーUさんにて、オイル交換を実施しましたが、2＋を入れたお客サン第一号に私がなってしまいました！

先輩方を差し置いて新参者の私がすいません…

気になる性能ですが、ヤバいの一言です。あまりの違いに驚愕しました。

どういうことかというと、最近マフラーを変え、純正のレゾネーターをインテークエアフローに変え、インテークパイプを変え、フィルターもK&Pに変えましたが、それが4兄弟を力を合わせても勝てないほどです。プラズマダイレクト等もこれから導入する予定ですが、恐らく勝てないでしょう。一言でいえば常にターボが掛かっている感覚です。ゼロ発進でターボ、低速からターボ、中速からターボといった具合で、過給がかかっていないのに過給が掛かっている加速です。本当にあり得ない性能です。それでいて、1万キロ全然持つそうです。ちなみに断っておきますが、マフラー等を変えたのでオイル単体よりも相乗効果は勿論あると思います。

私は今まで、有名な〜1や〜ルから始まり、紫色のオイルや様々なオイルを入れて、最終的にアム○オイルが最高のオイルだと思っていました。実際社長からパワクラを薦められても、生意気にアム○が最強です！と言っていた程です。

しかし、今日でアム○は卒業しました。現在の在庫はヤ○オクやメル○リで売り飛ばします(笑)

恐らく私と同じFA20ditに乗られている方でオイルに満足していない人は多いと思います。オイルなんて何使っても一緒だから安くても小まめに交換すりゃ良いだろ！と思っている方にこそオススメしたいです。レヴォーグに乗っている方、WRX s4に乗っている方、是非試してみて下さい。絶対に後悔しません。

ですが、値段は高いですよ。リッター7000円です。でも良いものは高いのは当たり前です。良いものを安くなんて、そんなことありえないです。あさりの産地偽装とか、正にそうじゃないですか。あんな値段で国産のあさりが買えるわけありません。

私事で恐縮ですが、オイルにはこんなに拘っている僕がガソリンには無頓着で、長野県某所のアポロステーションの看板を掲げている安いスタンドでハイオクを給油して、道路に出てアクセルを踏んだ瞬間、突然車が重くなり、油温水温はいつもなら油温93,94度、水温90度で安定しているのが100度を越えるわ、踏んでもブーストが弱々しくしか掛からないわ、散々な目に逢いました。今日、社長に話したら、危うくエンジンブローしたかもと言われる始末です。
でも考えてみれば近隣のスタンドが安いのに、なんでそこだけ安いのでしょう？企業努力？良い物を皆に安く提供して笑顔が見たいから？

どれも違います。だってあなたなら、そんなことします？僕ならしません。だって諭吉の笑顔が見たいから(笑)答えはシンプルで、安くしても利益が出るように質を落としているから。灯油を混ぜたり、軽油を混ぜたり…

昔、親から言われました。商売人は損してまで商売はしない。安いものには何かあるから気をつけろと。

オイルも同じです。なんで世の中には安いオイルが溢れているのか？安くても利益が出るほど、質を落としているから。

もし10万キロとりあえず動けば何でも良いよ、どうせ車なんて脚だし、出来るだけ安く維持してダメになったら新しいの買うからという方にはパワクラは向きません。どんなオイルでも国産車なら大体は10万キロはとりあえず走りはします。しかしもしあなたが愛車をこの先20万30万とずっと調子良く乗りたいなら、絶対パワクラはオススメです。

もしそれでも高いと思われる方はファクトリーUさんに行って、どんな材料を使っているか聞きに行ってみて下さい。きっとこの値段でも納得されると思います。

長くなってしまいましたが、私と同じレヴォーグの方は勿論、スバル乗りの方は是非！ゼロ発進のもっさりが吹っ飛びます！スバル乗り以外の方も是非是非！

意外と普通のオイルらしい色でした。

FA20エンジンは上抜きで良く抜けます。下抜きだと4.9~5.0Lが限界ですが、社長のように腕利きがやると、ご覧のように5.3Lくらい、全量抜けます。

アム○は最高と思っていましたが、意外と鉄粉がついていてショックを受けました。自分の目で、そのオイルの潤滑性能を見ることが出来る点がK&Pオイルフィルターの最大のストロングポイントです。