3シリーズ セダンのG20・オーディオに関するカスタム事例
2023年09月09日 16時37分
細胞具BMW 3シリーズ セダン G20
子供2人が県外に出て行き、残る子供は1人。 出かける機会も減っていき、大きさよりは使い勝手の良い車が良いと思うようになりました。 メーカーに強いこだわりはありませんが、機能にはこだわります。
どうにかオーディオの取付も完了。
配線類は今迄使用してた物の残り物を使用してコストダウン。
結局センタースピーカーは殺し6CH構成。
延長カプラーを使用の為もとに戻すのも簡単。
総費用カプラー代のみ。
あと作業中のジュースとアイスがいくらだ？
G30の時は純正配線ぶち切ってたので元に戻すのに時間がかかった経験より。
純正状態に戻しスッキリ。
アンプの発熱がそれなりにあるので、上が開いてるのは良いことかな？
今後スピーカーを交換するので調整はTAとゲインのみ。
G30と同じく純正状態でフロントスピーカーにハイパス、シート下ウーハーにローパスがかけられている模様。
G30と同じならカットオフ 200Hz、スロープ-12dbです。聞いた感じそんなところかな？と。
その音を一度Mixしてフルレンジで鳴るようにしてから再度クロスをかけてます。
-12dbのスロープが嫌いなのと、スピーカーを交換するとだいたいクロスが160Hz前後まで落とせるようになるので。
最初ウインカーやパーキングセンサーの音が爆音になりびっくりしました。
悩みどころはリアスピーカーを切るとバックセンサーの音も出なくなる事。
リアの音量をできるだけ下げて、なおかつバックセンサーの音が聞こえるギリギリのラインの調整が一番苦労しました。
