インプレッサ WRX STIのミシュランパイロットスポーツ4・エンケイpfm1・ワイトレに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのミシュランパイロットスポーツ4・エンケイpfm1・ワイトレに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのミシュランパイロットスポーツ4・エンケイpfm1・ワイトレに関するカスタム事例

2020年05月15日 17時49分

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carbon.kスバル インプレッサ WRX STI GC8

2020年1月31日、1997年製GC8を購入しました。 出所に関して少し不思議な車です。 いわゆるネオクラシックカーですから、ツーリングカーとして永く維持できるよう、皆さんのお知恵をお借りしたい。 まずは目標15年、2035年まで付き合いたい。 2020年4月、納車しました。 名前を変えました。

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ジャダーが出てひどかったので、タイヤとホイールを新しくしました。

エンケイ PFM1 17インチ 8j +45
Michelin Pilotsport4 235/45R17
になります。

車を買った時からついてきた18インチはアップガレージに渡しました。
うち2本は、ホイール内側に歪みがあるとのこと。廃棄処分です。
タイヤは3本、内側にスリップサインが出てました。
アライメントが心配です。

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20mmと30mmのワイトレは清掃し、保管しました。

ツライチやりたいですけど、都心での街乗りの扱いやすさから、しばらくは付けないでいこうかと思います。

このワイトレ、30mmは多分共栄でしょうか。
20mmはメーカー不明です。
ハブリングが付いていれば、なお良かったんですけどねー

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付いてきた5mmスペーサー
P.C.D合わせのためでしようか、切ってあります。
これ危ないので廃棄ですかね。

ちょっと愚痴っぽくなりますが、

タイヤは3本内側減っててツルツル、ホイールは2本歪んでて使えない、ついでにハブリング無しのワイトレと切り欠きのあるスペーサーを着けて車を売るってのは凄いなと思った次第です。
ショップから送られてきた言い訳満載のメールにも驚かされました。

他にも何か不具合あったら嫌なので、ちゃんとしたショップを探して見てもらおうかと思います。
ディーラーは見てくれないだろうなぁ…

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インプレッサ WRX STI GDB

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インプレッサ WRX STI GC8

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社外品にしていた頃もあったけど、結局純正マグロ寿司に落ち着いたやっぱこれよこれ嫌いではなかったユーロテールの頃

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