ルークスのDIY・バッテリー交換・パルス充電・バッテリーテスターに関するカスタム事例
2025年01月13日 22時37分
カローラフィールダーとルークスを弄ってます。 二輪のホンダCBR250R MC41前期も片手間程度に登場します。 コメント、フォローは気軽にどうぞ。 軽自動車からトラックまで好きな車好きです。 車いじりは出来るところは自分でやる。 詳しそうな人に教えてもらってやってみる。 をモットーにしています。
ことの発端は年末前
バッテリー上がりを起こして救援へ
到着時、まさかの3.3V
借りてきたジャンプスターターで起こして帰宅
会社から借りた充電器で充電して一旦は復活したものの・・・
年末前にまたバッテリー上がり発生
インジケーターが再充電しても変動せず
1回目に上がった際3Vまで落ちたのを鑑みて交換することに
元々付いてたバッテリーは前オーナーが去年変えてるようで1年1万キロ程度しか使用してないのにこれなので納得いきませんが安かったので古河のバッテリーを手配
変えたらセル軽くなったのとパワスラが少しスムーズになり弱ってたの？！と驚きました
外したバッテリーは処分するつもりで会社へ
バッテリー上がった後にバイクも上がると充電器無いと怖いなと車も充電可能な格安パルス充電器を買ってたのですがこいつを使ってパルスモードで回復するか試すことに
状態としては水の量は正常
頻繁に乗ってたら問題ないが数日乗ってないが増えると上がると言う感じでした
普段がちょい乗り多めとは言え6日くらいで上がるのは流石におかしい気がします・・・
2回ほどパルスして1晩置いておいたところ
インジケーターが復活！
パルスで回復したようです
回復しても判断できないからCCAでも調べたいなとネット見てたら安いテスター売ってたので購入
まともなバッテリーへ戻ったようです！
現状、バッテリー変えてから上がってないのでオルタネーターや暗電流の線は薄いと見てます(バッテリーに追加してるのはホーンリレーのみで暗電流無いことを確認とテスター電圧でオルタネーターも確認済み)
テスターの信憑性が気になるので昨夏にバッテリー交換したフィールダーのカオスで試したところ
正常ならこれくらいになるようなのでバッテリー買い替えいらなかったかもしれないですね
充電器とテスターは今後も使えるので買い替え判断用に活用します
