ハイゼットトラックのDIY・車高調・バネ交換・直巻きスプリングに関するカスタム事例
2022年04月05日 20時21分
ポン吉.BasEダイハツ ハイゼットトラック S500P
『一読下さい。』 ディフェンダー、レガシィ、ER34、UP!、ハスラー、ウェイク、ハイゼットトラック、フレンチバス仕様(エブリイ)、ズーマーを所有してます。 よろしくお願います(^_^) フォロバするとすぐ解除される方やコメント等の絡みがないからと整理するフォロワー数目当ての方はご遠慮下さい。 車のカスタムで共感できる方ならフォロバさせて頂きます。 ※ホイールサイズ等の質問には、お応えしておりません。 ご了承下さい。 仕事の関係上、不定期更新です。
おーーー疲れ様です〜〜〜(^_^)
当初からベタベタに下げる気がなかったので
特に何も考えずに購入した車高調。
購入後の調べによると柔らかいらしいので
手持ちのSwiftバネに交換することにしました。
たまたま何セットかある手持ちの直巻きバネ。
その中の1セットがたまたまバネ長が同じ😊
違いは、
IDがSwiftの方が大きい。
レートが8K→10Kにアップ。
と言ったところ。
軽トラ自体が軽量なのでこれ以上レートを
上げても乗り心地が悪化する可能性が高い。
このくらいが良さそうな予感です。(笑
と言っても、車高調で下げる＝乗り心地が悪化
は、多少なり起こります。
たまたまあった直巻きバネのストックの中に
自分の感覚ではしなやかな動きをするSwift
があって良かったと思います。
IDが違うのでアダプターを使って組みます。
中々良い😁
最大60mmくらいのダウン量みたいですが
アダプター使ったので計算上だと、54mm
くらい。レート上げた分、ちょい上がること
を考慮すると下げ幅が50mmくらいかな😊
ほんと、ちょい下げです(笑
近々、ぼちぼちフロントから付けていきます。
