フーガのアールさんの車紹介シリーズに関するカスタム事例

今回が記念すべき第1回！
アールさんの車紹介シリーズ(๑´ω`ﾉﾉﾞぱちぱち

今回紹介する車両は…

【日産 FUGA Y51型(前期)】です！！
※グレードは250VIP&250GT type.P

言わずと知られていない
マイナービックセダン。
私の世間からの反応はそう感じます。
セダンのポジションをトヨタ&レクサスに
奪われてしまった感のある日産セダン。
ですが、日産にしかできない
いい意味でも悪い意味でもやりすぎの
内容が歴代日産車の魅力です。
このY51型FUGA(以下FUGA)も
それをしっかりと感じることができます。

本来、諸元を紹介するべきなのだとは
思いますがそんなの調べれば出てきますので
割愛させてもらいます(°σ¨_°)←人任せw

FUGAの1番の魅力は
そのスタイリングにあると思います。
正直、純正は
「SUVかよ！！」って思いました笑笑
全高が1500mmあり、179cmある私でも
ルーフの真ん中を拭きあげるのが
困難なほど背が高いのです。
そこで私は自慢のコンフォートサスを
車高調に交換し、車高を60mmダウン。
その後の乗り心地でまず衝撃を受けました。
シルビアのように、ガタガタしない…
「日産の高級車は化け物か！！」
(分かる人には分かる笑笑)
本当にスムーズに段差を越えるんです。
恐らく、減衰調整でかわるのでしょう。
私のはガタガタしない代わりに
強い衝撃を受けると
フロントアッパーアームが
フレームにガツン！！と当たります😭
ここは後々調整が必要ですね！

そして、このFUGA。
なんと言っても操縦性が高い！！
元々スポーツカー乗りの私からすれば
これはシルビアより早く走るかも！？
約5mあるボディを感じさせない
小回りの良さと、約3mあるホイールベースの
恩恵で動きはウルトラスムーズ。
なにより高速域での安定性は抜群です！
空力を計算されたゼロリフト(検索)ボディに
7速ATが組み合わされてスタンダードモードで
軽く踏んでるだけでフワッと120㌔まで
伸びていきます。
(ほんと気を抜くと140、150出てる😅)
高速コーナーもドッシリしてて
タイヤが路面を掴んでるのがわかります。
かなり快適かつパワフルな車です！

ここで、余談ですが
峠などのワインディングロードには
この車は適してないかもしれません…
私が気になったのは
Ａピラーとサイドミラーのデカさ💦
先のコーナーが見えづらい😭
やはり優雅にドッシリ走る車です😅

本題に戻って最後は燃費。
ひとことで言うと「極・悪！」です。
リッター8～9走れば上等と言ったところ。
タンクは約80ﾘｯﾀｰ入るので
1度満タンにすると諭吉をオーバーキルします。
ですが、オーナーになれば分かります。
燃費が悪くても金がかかっても
その走行性能と快適性、
所有、そして乗ってる時の優越感を
味わえばそんなの痛くなくなるんです笑
そんな金のかかる車ですが
二つと無い内外装のスタイリング、
欧州車に負けない走行性能、
そして10年近くたった今も現行車。
そんなFUGAを私はオススメします。

長々とすいませんでした🙇‍♂️
以上でアールさんの車紹介を終了します^^*