アルト ターボRSの3BA-HA37アルトLレビューに関するカスタム事例

おはようございますお久しぶりです。ネタが無くて暫く見てるだけでしたがネタが出来たので投稿…ただいま相棒は塗装に出しておりましていつ帰ってくるか分かりません､そこで代車の3BA-HA37SアルトL(2WD)エネチャージのレビューしてみたいと思います。先ず乗ってみた感じはシートが良くなってますね､背もたれの張り出し部分が大きくなった為ホールド性が格段にアップ､コーナーリング時に身体が左右に殆どぶれない､剛性と足回り性能も36アルトLよりも遥かに上でロールも少なく踏ん張りが効きます。36の場合コーナーリング時にロールが大きすぎて横転しそうになりヒヤヒヤしたものですが現行型はその心配はありません。下手するとRSよりも運動性能良いかも…そう思ったのはコーナーリング時のロールの少なさです。RSよりロールが少ないんですよ､負けたと思いましたね。パワーについてはNAなので登り坂はしんどいです､アクセル踏み込んでも唸りをあげるだけで全然加速しません。ブレーキはカックンなので調整の必要ありと思いました。後気になったのがロービームとハイビームの切り替えがオートなのですが、センサーが何に反応してるのか対向車がいないのにロービームになったりハイビームになったりが頻繁にあるのでパッシングしてるみたいで改善の余地があると思いました。エンジンルームですが､ターボとインタークーラーが無いのでがらんどうです。エンジン形式はR06Aでエアクリーナーのダクトは36アルトよりもかなり小さく横を向いてます。パワーがでない理由はこれか？
36のL､52馬力に対し37のLは46馬力しかありません。燃費対策かな？ちなみに車重は36のLが650キロで37のLが680キロです。以上となります､ありがとうございました。

リアウインドウが小さくなりましたね

インパネ回りもかなり変わってます

シートの生地が変更され背もたれの張り出し部分が大きくなった為ホールド性が格段にアップ､コーナーリング時に身体が左右に殆どぶれない。RSのシートと交換したい位良いです。全高が少し高くなった分室内空間が広くなってハイト系ワゴン車に乗ってるかのよう…身長１６５cmの自分が座った頭の位置から天井まで👊が3個入ります。

ボンネットの手前には36アルトには付いていないゴムクッションが付いてます。

空気の吸い込み口はとても小さい
絞ってあると言った方が良いのか？