MAXのラジエーター交換・ダイハツMAX・メンテナンス・劣化との戦い・経年劣化に関するカスタム事例

どうもヽ(｡･ω･｡)
ラジエーターASSY
サーモスタット
関連するホース類交換しました。

部品はMonotaROにて購入。
ホースは純正にしました。
ロアホース
アッパーホース
タービンに行く全ホース
サーモスタット
サーモの繋がってるホース
リサーバタンクASSY
です。

明らかに漏れてますね
もういっその事水周り関連ホースなど変えてしまいましょう

まず車ジャッキUPしてラジエータードレーン外して水抜き。
しかしもろフレームに直撃やしやりづらい💦
んで余計な手間がかかる💦

抜いとる間にホース類外しましょう。
再利用しないんでカッターでスパスパ切りましょう（笑）
だがアッパータンク茶色いし明らかに劣化してます。

サーモも交換するんでサーモハウジングの二本ボルト外して
取り出し。

ジグルの位置を間違えないように新品に組み付け
ダイハツEFのエンジンのサーモのジグルの位置は多分ここやと思う。

新しいラジエーターにファン移植して
後は元通り取りつけました。

んで組み付けて50%に濃度調整したLLCを入れて(約4L)エア抜きし完了です。

交換した部品たちです。
ラジエーターのアッパータンクが茶色のは要注意ですよ!!
以上でした。