595のアバルト595・バッテリー交換・メガライフバッテリー・オーディオテクニカ・アース強化に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
595のアバルト595・バッテリー交換・メガライフバッテリー・オーディオテクニカ・アース強化に関するカスタム事例

595のアバルト595・バッテリー交換・メガライフバッテリー・オーディオテクニカ・アース強化に関するカスタム事例

2021年07月05日 12時36分

コタケのプロフィール画像
コタケアバルト 595

アルファやアバルト、ランチアが好きです。 ランチアデルタは10年ちょっと前にエンジンブローし、それから冬眠中。 2019年に人生初の新車でアバルト595 を手に入れました。 レースはしばらくお休みしていましたが、アバルト595 で復活し、今はリハビリ中?です。 2020年11月に、ドラテク修行用にNB8Cを購入。 21年落ち、なかなかボロいのでレストアも楽しんでいます。 イタ車全般、NB8C乗りの方々は、さくさくと無言フォローしていますので、よろしくお願いしますw

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このクルマを手に入れてから、2年を超えた事もありバッテリーを交換しました。

それと、アース線も自作しつつ配線周りの整理しつつ、バッテリー端子をオーディオテクニカに。
カッコ良くなりました。

普通のバッテリーでも良かったのですが、せっかくなので、メガライフバッテリーをチョイス。
重量は2.1kgで、純正よりも10kg以上も軽いです😁

ステーは、とりあえずレベルの固定。。
とてもカラフルです😅
ちょっと今後、どういう風にするか対策を考えてます。。

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メガライフバッテリーは、モータースポーツ向けと一般向けで販売代理店が違う様です。

それぞれを比較しましたが、機能的な違いはなさそうだったので、納期とサイズなどからモータースポーツ向けの方を購入しました。

一般向けは、バイク用が適合らしいので、端子を別に買わないとダメかも知れません。
代理店サイトの適合表には、加工必要となってますが、この端子の事だと言ってました。

一般向けの方が容量が少し多いです。
街乗りなら、こっちの方が良いのではと思います。

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こんな感じで、端子をそのまま付けると、オーディオテクニカのターミナルが干渉してしまうので

ワッシャーを入れてバッテリー側の端子を上げました。

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このバッテリーの特徴は、緊急避難ボタンが付いています。

内部がメインとサブに分割されていて、メインのバッテリー部分が、お亡くなりになった際にこのボタンを押す事で、サブに切り替えができます。

この手のバッテリーは、バッテリー上がりが気になると思うのですが、この機能がある事で安心感が格段に向上します😊

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アース線は自作。
太さや手に持った感触からすると、社外品のどれよりも、高級感があります😊

相当グレードが高い物を使っているそうです。
友人からの貰い物なので、詳細のスペックは不明。

ケーブルを頂いた上に取り付けまで、お手伝いしてもらいました。
というよりメインは友人、お手伝いは私😅

ステー、どうにかしなきゃなー。。

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