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エッセの参考にしないで下さい・DIY・タイダウンベルト・マニュアル トランスアクスル・エンジンマウントに関するカスタム事例

エッセの参考にしないで下さい・DIY・タイダウンベルト・マニュアル トランスアクスル・エンジンマウントに関するカスタム事例

2021年03月27日 19時53分

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TABAKOSUKI/ほぼノーマルダイハツ エッセ L235S

DIYとサーキット走行、どちらも永遠の初心者です。 ログイン頻度は低いので、フォロー返しが出来ませんが、よろしくお願いします。

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素人作業なので参考にしないで下さい🙇‍♂️怪しくミッション内部を触ったので、車に載せてみました。

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いろいろさわったな〜(´-`).。oO

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下準備

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下ろす時も、こうすればよかった💦

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話を戻して、ミッションとエンジンの合体方法を怪しく考えたのでアップ

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別件ですが、マニュアル トランスアクスルって呼ぶらしい。ミッション、ミッションと呼んでしまう😣

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エンジンの真横にミッションがきたら、タイダウンベルトでブラブラ状態にしました。
使ったタイダウンベルトは👇の写真

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https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012154

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ミッションがエンジンの真横にきたら、タイダウンベルトでブラブラさせながら、ミッションのインプットシャフトをクラッチ側に挿入しました。後はボルトを締めていき作業完了!

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S字フックはここと、、、見え難いので違う写真を👇
(早くエッセに乗りたくて、写真を撮る精神的余裕が無かったです)

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クラッチワイヤーが有ったCみたいなフックに、タイダウンベルトの片側を、、、
(強度大丈夫か?)

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ラジエター前のこの辺に、タイダウンベルトのもう片方を掛けて、ブラブラにしました。

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エンジン側に使うボルトの2本はシールボルトで、再使用不可部品でした。

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無事、作業が完了したのはS.F@AW11さんのおかげ、他にも、某み○カラにて色々な猛者達の確かな技術を、劣化させて真似してみてなんとか形になりました。
これにて、9ヶ月続いたミッション回りの投稿が全終了。
イイネをくれた方、閲覧して頂いた方々には感謝しております🥺
ありがとうございました🥺
では、またいつの日か、、、

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2021/04/27(火)追記
ミッション載せる時に、見てみたら切れてたので、作業のしやすい今!ついでに交換!

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先に品番を

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先に締め付けトルク

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締め付けトルク
エンジンマウント外した後ですが🙇‍♂️

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ここから、ちょっと困った話でエンジンマウントのみをスポッと外せない。黒い部品を除去。

ヘッドライトを外せば良かった?光軸がズレるのかな?っと思いほかの方々でやってみる。

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黒い部品は取り外さなくても、傾けても対応出来るそぅだ。砂が掃除出来たので良しとします!

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エンジンマウント外せました

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外した古いエンジンマウント。見事に切れてる。硬いシリコン入れて再利用出来るとか、出来ないとか、、、今回は廃棄しました。

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2025/04/19(土)
4年後。ふと見たら千切れてた。車に装着状態では見えないが、エアコン使ってる時のエンジンの振動が見えたので、外して確認。

なにやら、よそに修理出した後くらいにブレーキ時にコンコン音が鳴るような???
こういう時は早く言ったほうがいいかも。

とりあえず自作エンジンマウント助手席側に交換。

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使ったのはシューグー(黒)
振動とそれによる音は大きいが、コーナー時に頭がグッと入るようになりました^ ^

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