ロードスターのドアスタビライザー・ボディ剛性に関するカスタム事例
2024年12月08日 09時11分
taka8cマツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
AISINのドアスタビライザーを取り付けたので試走して来ました。
（マツダ車向けに、長穴加工された物です。既製品のままでは付きません）
ドアとボディの間を詰めて、ドアを剛性部材として使う物らしいです。
これはすごい！！物凄く効き代が大きい！！想像以上…
駐車場で動かした瞬間からもう違う。
路面のうねりで、ボディが捩れる感じが無くなった。
路面から伝わるビリビリ振動が滑らかになって、車格が上がったら様な印象。
橋の継ぎ目とかのインパクトショックも収斂が良い。ボディがしっかりした事で、
足が動く様になってタイヤのバネも効いてる感じ。
操舵感も良くて、ハンドル切ったらどれだけ曲がるか読み易い。ヨーの遅れやオーバーシュートが小さくなった感じ。
唯一気になるところは、ドアの窓ガラスやリアの内装が何故かビビる様になった。でも、そんな事は剛性アップの恩恵に比べたら小さな事です。笑
ドアスタビライザーは入れて大正解でした。ボディの弱いロードスターには特に効果が大きそうです。
