ノート オーラのNANNTOさんが投稿したカスタム事例
2023年12月23日 20時35分
昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボ でジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来 アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。
今日はNOTE AURAの12ヶ月点検という事で、久方ぶりに洗車し、スペーサーを外すついでにスタッドレスに交換をば。
現状では25mmのスペーサーをリアに使用している都合上、そのままディーラーに入庫させる訳にはいかないのです。
スタッドボルトを長いものに打ち替えた上で、20mm程度のスペーサーであれば、何とかなりそうなのですけどね。
若しくは、親父のSAKURAのように、フェンダーモールを貼り付けるとか?!
Σ(￣∇￣；)!!
ここのところ親父のSAKURA製作に忙しく、全く弄ることができていないとは言え、8割以上は仕上がっているので、大きな不満は無いです。
あとは、ルーフのデッドニング&断熱と、インナーフェンダーのデッドニング、ドアの吸音、フロア下のデッドニングをしたいのですけどね。
さて、点検時の代車がE13のNOTEだったのですが、特性や装備以外は基本的にAURA NISMOと変わらない為、一般道をゆっくり走る分には、走りに不満はありませんでした。
燃費は・・・、メンテナンスやバッテリーの問題があるとは思いますが、自分のAURA NISMOよりも悪かったです。
総合走行距離は自分のAURA NISMOと同等でしたが、代車のNOTEは走行バッテリーを充電するタイミングが早いのと、走行バッテリーの残量を多く確保したがる事、エンジン回転数が高めだった事も影響していると思われ。
走行バッテリーの目標残量や加速度、回生ブレーキの強度などの詳細パラメータを ユーザーが好みで設定する機能があれば、もっと魅力的になると思うのですが、産業用機械ではないから無理なのかな？
