タントカスタムの洗車した！・リチウムイオンバッテリー・バッテリー交換に関するカスタム事例

今日は午前中に久しぶりの洗車。
細かい所は拘らず、シャンプー洗車からのシュアラスターゼロコーティングで手早く完了。

と言っても2時間くらいかかったけど😅

洗車をしていたらこんな物体が届きました。

アレです。
前回投稿のリチウムイオンバッテリー！

お届けに一週間くらい見ておいて下さい。
と言われたのに電光石火の中1日で着弾😆
ムービングベースさん、ありがとうございます。

現在、自宅玄関や親の寝室をリフォームしてるので養生のコンパネが敷かれてたりします 笑

早速開封して現物がこんな感じ。

上面の取手をつかわなくても片手で掴んでラクラク持ち上げられるほど軽い😆

というわけで、早速交換！
レッツチャレンジ！

純正バッテリー撤去したらエンジンルームよく見える。

バッテリーターミナルは軍手で絶縁して避難 笑

一応スパナもショート防止の為にニトリル手袋被せて絶縁してみた。

以前、フットランプ取付の時だったか忘れたけど、絶縁処理を横着してショートやらかしたので、失敗は糧にしないとね😅

サクッと取付完了。

初めてのバッテリー交換なので、ビビりながら慎重にやったけど30分かからなかった😆

バッテリー本体にBluetoothが付いてるのでスマホと接続すれば、アプリでバッテリーの状態チェックが出来ます😊

まだ完全に使い方を把握出来てないけど、アイドリング時の電圧は14.3v付近で安定してます。

下の赤線グラフは時間経過によるログで、最初はエンジン掛けた状態からエンジン停止してオーディオを爆音で鳴らしてみた時の電圧。
14v付近から一気に13.7v付近に下がり、その後も少しずつ下がっているものの極端な低下もなく安定。
中盤で一瞬下がってるのはセルを回した瞬間、エンジン再始動後はじわじわと14.3vまで上がり、その後はずっと14.3vで安定。

純正バッテリーまだ半年くらいしか使ってないのでエンジン始動も特に遅いとは感じなかったけど、交換後の始動がヤバいくらい速くなった😱

0発進のトルク感、レスポンスも良好で快適になった😊

夕食は近所の持ち帰りギョーザを美味しく頂きました😆
1回目の方が綺麗に焼けたんだけど、写真撮り忘れたので2回目の。

王将のタレが写ってるけど、ギョーザは王将ではありません 笑