インプレッサ WRX STIのインプレッサ・WRX STI・サーキット準備に関するカスタム事例

2018年11月03日 17時15分

WRX STI(VAB)に乗ってます。インプレッサから乗り換えしました。週末だけの運転を楽しむ用です。セカンドは、JB1ライフ5MT。普段の足です。パッドは、エンドレスのMスポーツを装着。他ノーマル。チューニング情報を交換したい方宜しくお願いします。

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籾摺りも無事に終わり、久々に洗車しました❗
今日は、運転の調子がイマイチ…
そのせいで、車の動きが悪くて凹んでます。
空気圧チェックする圧力計を新しく購入❗
GDBは、ボディー剛性の弱さから、横gが長く掛かると、燃料に偏りが出来、エンジンブローする確率高いそうなので、携行缶を購入しました(^-^)
なるべく満タンに近い状態で走らせようと思います(^-^)
気合い入って、早速、20Lの携行缶にハイオク満タン充填しました( ￣▽￣)
インプレッサにも、満タンになるまで飲ませたので、お財布にはかなり痛手でした(^-^;

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めたか

こんばんは！インプは燃料タンクの形状が悪いのと燃料ポンプの位置の関係で右旋回時、燃料半分くらいでも空吹い起こってしまうようですね💦 私も以前岡国の最終コーナーでなったことあります(;´д｀) それ以来、走行会では、ほぼ満タンで来場＋20リットル携行缶2缶持参して参加しています(^◇^;) 常連の皆さんはコレクタータンク付けてはる方が多いですね。本気でタイム狙うなら僅かでも軽くするために、ガソリンの量を少なくするのも大切な要素なんでしょうね(*ﾟ∀ﾟ*)✨ 11日頑張って下さいね❗️❗️

2018年11月03日

まっすん

最終ですか(￣▽￣;) １番気になってるのは、1コーナーから2コーナーです❗ １番長く横g掛かって、しんどい所なので。曲がり具合少なめな割に辛いコーナーですから…(^-^; 2缶も必要なんですね❗ 最悪、サーキットのスタンドで給油しようと思います( ￣▽￣) やはり、コレクタータンク必要なんですかね…(^-^;

2018年11月03日

indy.gdb

ボディ剛性はめっちゃ高いですよ(^^)d 悪いのはタンク形状や燃料ポンプの構造です(^^; ４ＷＤでドライブシャフトを跨ぐ形の燃料タンクになっており、ポンプは右側に有ります。その為、長い右コーナーではタンクの左側に燃料が偏り、ポンプが燃料を吸えずガス欠症状が出ます。良いポンプシステムですと、反対のタンクからもホースで吸わせたり、リターンのバキューム効果で引っ張ったりしますが、GDBのシステムはあまり良くないですね。かかるＧにもよるでしょうが、氷上、スパイクでも、燃料ゲージ4分の3位で症状が出ます(￣▽￣;) しっかり走るなら、チャンバー(偏り防止)付きの燃料ポンプは必須ですよ(⌒‐⌒)

2018年11月03日

まっすん

剛性に関しては、最近の車と比べると残念なくらいです…(ToT) コンパクトカーと比べても変わらないレベルです…(´д｀|||) 右コーナーだとなりやすいんですね…(´д｀|||) 問題となる場所も右に曲がってて、長い時間横g掛かる所があります…(ToT) 燃料ポンプは、強化品なので、吸い口の位置も少し違うという話もあるので、燃料はなるべく満タンで走ろうと思います❗ アドバイスありがとうございます❗ 来週は、ボチボチ走って頑張ります(^-^)

2018年11月03日

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