デミオの納車されて一番最初のカスタム・手縫いステアリングカバー・シフトノブ交換・レカロフルバケットシート・デミオ15MBに関するカスタム事例

あまり愛車について投稿する機会がないので、たまには愛車のデミオ15MBについて書こうかと思います♪

フィアット・バルケッタ ジョーヴァネ・ドゥーエから乗り換える際、親戚中から5人乗りのクルマにしろとのプレッシャーがあったので、5人乗りの楽しいクルマを色々と探しました！
(結局、普通のクルマだと言いつつ、モータースポーツベースを買いましたが笑)

本題に戻り、せっかくなら楽しいクルマが良いなと思ったので、フィットやヴィッツ、スイフトとも比較しましたが、レンタカーで乗ったデミオ13Cの走りが良かったので、モータースポーツベースの15MBはきっと楽しいだろう(6MTだし！)ということで、デミオ15MBを愛車にしました♪

お題の最初のカスタムですが、純正で乗ってみて、街乗りならほとんど手を入れるところがないと感じました。
ただ、ウレタン製のステアリングはフィーリングが悪かったので、トリコローレ・エクスチェンジ製の本革のカバーを購入し、真夏の車中で6時間かけて手縫いで装着しました(笑)
また、あわせてシフトノブもオートエクゼ製に変更して、操作感を好みに近付けています。

やっぱり本革の手触りは最高で、今でもスポーツドライビングにはピッタリです♪

同時に、純正シートも良かったのですが、東京⇔熊本を往復することが何度かあったので、フルバケを入れたいなと思っていたとき、たまたま通り道の大阪にレカロで有名なお店があると知り、そちらでRS-GEを移動の道中に装着するという荒業に出ました(笑)

でも、やっぱりレカロのフルバケは最高です♪
長距離でも疲れず、腰にも優しく、今もスポーツドライビングでしっかり身体を支えてくれています♪

外装やブレーキ、サスペンションなどの性能向上パーツではなく、シートやステアリングなどの操作系に拘ったのが最初のカスタムでした♪

トリコローレ・エクスチェンジのステアリングカバーとオートエクゼのシフトノブ、レカロのプロテクターは、全て黒地に赤ステッチです統一しています♪

元々の内装は地味なグレードなので、ちょっとスポーティー(レーシー？)な雰囲気が出て気に入ってます！