セルボ・モードの12月もよろしくお願いします・DIY・師走・ブローオンバルブに関するカスタム事例

皆さんこんばんは。

12月もあっという間に
半ばになって来ましたが…いかがお過ごしでしょうか？

さて、かなり前からですが、リアスポのLEDが
点いたり、点かなかったり…と、今まで気にはなっていたのですが…

来年には
車検も控えているので、一旦取り外します。

そもそもクリア剥げにより、塗装もしたかったのですが…

外したく無い理由があり、スルーしていました。

重い腰を上げ、何とかしないと来年も面倒な事になると思いつつ作業開始です。

昔のスズキ車は、ほとんどがプラスネジです➕

ん…プラスネジ？

プラスネジですよね？

本当にプラスネジですよね？😂

スポイラーの色がグリーンなのは気にしないでください。

グリーンカラーのセルボは今では見る事はありませんが…

昔はよく走っていましたよ。

そうです。セルボCです。

昔はグリーンセルボCがかなり多く走っていました。この車両ではありませんがセルボCに
オプションリアスポイラー付きの車両を発見した時はかなりのレア物と思い、装備していた車両から頂いたモノです。

各メーカーからメッキパーツ使いまくりの
クラシック仕様が出ていましたが…

ミラC、オプティC、ヴィヴィオBistro、セルボC、ミニカタウンビー…等
当時は
女性オーナーさんが多かったですねぇ😚

そんなこんなで、何とか外しました。

見たところ断線してるようでも無いのですが…

ネジ穴が完全に逝ってるので、何とかしないといけません

あとLEDが接着剤でガチガチに密封されている為
分解出来るのかどうか分かりませんが…

今後の宿題にしておきます。

さてさて、スポイラーは一旦置いておき…

前回、EGRを外していたので、今回VSVなるモノを撤去致しました。ゴムホースの劣化も酷く、ついでに取り回し変更しようと思い、殆どのホースをぶった切りしました。

コイツらも邪魔そうなので、ブローオフ
もろ共に
取り外しました。

が…

このエンジンは、ブローバイオイルが当たり前のように出るので、ブローオフからエアクリにオイルが戻る仕組みになってます。しかし、途中の戻りをカットした為
バックタービン仕様になりました。
ブローオフバルブを抹殺した為、ブローオフから
ブローオンになりそうです。
しかし、オイルがスロットルセンサーに溜まりそうなので
ブローオンキャッチタンクを付けました。
今後、オイルがどう移動するのか要観察です。

ですが
アクセル踏んだ時のレスポンスが向上したので、加速が多少鋭くなりました。燃費も少しだけ良くなったような気がします😆あくまでも気がするだけですが。

てな訳で
ワイパーモーター辺りが、とてもスッキリしました。

世はとても満足でござる。🥰

満足ついでに、手に入れてから10年以上放置していた
ラパン用モーターをこのタイミングで
取り付ける日が来ました。

画像では写ってませんが
ラパンのモーターはカプラの向きが
正面なので、今回VSV撤去にてスッキリした為
とても付けやすくなりました。
ラパンに限らず23アルトやワゴンR用でもいけると思いますよ！
今回は
10年前から自宅で熟成させていたラパン用を使います。

ネジ山サイズが違うように見えますが…

一緒でした😆

これと言って違いはありませんが、
外す時はネジ側を外す方が良いです。
ワイパーアームの
ジョイント側を無理にこじるとアームの
プラスチックが
破損すると思われます🧐

ワイパーアームも錆びだらけでしたが、ナットが固着して取れなかったので、そのままに…

綺麗に掃除して、更に台座もシャシブラ吹いて
戻しときました。

見た目は何も変わりません😕
カプラもそのまま差し込むだけの手軽さ。
あとは周りを綺麗にしろ！と言われるくらい…

これで10年以上ワイパーのもっさりした動きに
うんざりしていた、ワタクシの心も晴ればれです❤️

ウソ…😝

オマケシリーズ1

テールランプを後期に変えてから度々、
L500ミラと間違われます…

特に夜は間違えやすいみたいですね。

それにしてもアヴァンツァートは
見かけなくなりました。
純正シートのデザインがとても好きでした😊

オマケシリーズ2

ヴィヴィオBistroの
フェンダーミラー仕様。

当時は
ドアミラーとフェンダーミラーが選べるなんて…

今となっては知る由もない…

が

今の車でも選べるかも…しれない…

最後になりますが、
セルボの右フェンダーの中から
こんなモノが出て来ました…😅

新車の時からずっといたのでしょう…
バブル期の軽四は贅沢な部品が多め？

また次回も
セルボリフレッシュ計画は続く…