ムーヴのキャリパー流用・キャリパー塗装・ローター交換・L880K コペン・ステンメッシュホースに関するカスタム事例

おはようございます☺️

後回しにしていたコペンブレーキへの換装作業！！

一番最初にやる予定だったのですが、車高調があまりにも早く到着してしまった為に後回しにした結果、招いた惨劇が、、

・半クラを使えない程の引きずり(左Fキャリパー固着)
・パッド死亡
・ローター死亡

それでは早速いってみましょう👍

キャリパー本体はもう外してあります。

ローターを外しにかかりますが、当然固着していて外れるわけないので、適当なM8ボルトを空いている穴にインッッッ！！！

ローター裏に放熱フィンがあるので、マイナスドライバーか何かを突っ込んで回り止めをし、ボルトを回します。

数回「バキン！バキン！」という音がして、めでたくローター救出☺️

この機会にしか掃除できないところをワイヤーブラシでゴシゴシいたします！

このボルトを無理な体勢で緩めようとして、なんとたこちゃんは20歳にして腰をやってしまいました🤪

15分くらいはその場から動けず、なんとか家に帰り寝ましたが、朝起きても少し良くなったかな程度。笑

車はウマをかけた状態で一晩放置。

やっちまったのが土曜日で良かった、、

はい。翌日(日曜日)です笑

悲鳴を上げる腰にムチを打ち(本当は針を打ちたい)
このままではどこへも行けないので車を組み立てます笑

ここで注文していたブレーキホースが届きました。
Dスポーツのステンメッシュを入れようと思っていましたが、少しでも安い方へ逃げる為APPのメッシュホースへ。

まぁ、違いなんて体感じゃ分からないと思いますが笑

装着っ！！！

完成しました〜！

キャリパーたちは完成してから何ヶ月放置されたことでしょう。笑

その間にパッドは亡くなり、ローターも亡くなり、さらには半クラを使えなくなる程の引きずりを起こし、、、

反省です😭

これでやっと楽しく走り回れます👍

しかし、コペンの純正ブレーキってこんな程度のフィーリングなんですかね😓

フワッフワです。効きはバッチリですが、停止時なんかは強く踏み込めばペダルが底まで付きます🙀

もちろんエア抜きもしてフルード漏れも無くOKなんですが、、

マスターシリンダーの容量の関係？？

コペンユーザーの方、是非コメントで教えてください🙇‍♂️

追伸:パットの当たりが出たら鬼のように効くようになりました。笑