147のフルチタン化に関するカスタム事例

中間からリアまでのふるてぃたん

思いつくままに寄せ集めてなんとか差し込んで作った現状の排気系

エキマニ、フロントパイプが156の物を流用で触媒レス
中間パイプはタイコを取っ払って代わりに可変バルブ取り付け
一番後ろの出口はオレカのタイコ

今の音質は厳つくて嫌いじゃぁない
ただ、中間パイプの前後のジョイントからシューシュー抜ける排気漏れの耳障りな音が横に反響する壁が来る度にむちゃくちゃ気になる

「潔く諦めて溶接して塞いで貰うか」

一年この作業に二の足を踏んだ理由の一つは、溶接してしまうとフロントからリアピース手前までが一体化して何かと不便
あと、排気漏れと同じぐらい気に入らないポイントとしてもう一つ、今の仕様だとパイプ径もバラバラでパイプ内の凹凸も多過ぎる、ここで溶接してしまうともう一生このままな気がする。

かと言って中間からリアまでの一本物がタイミング良く安く手には入らんだろうし、

久しぶりに馴染みのオークションでマフラー関連を見てみると、

あった（笑）

それもまさかの欲しかった中間からリアピースまでの一本物、更には無名だけど、

フ・ル・チ・タ・ン！

これって新品ならいくらするんだろ？？20前後？？安くても10数万？
それから考えると激安で落札出来ました😊

始まりは2年前のオーテックF製、中間、リアストレートから、一年前に思い付いた成り行き任せな現状のつぎはぎほぼ直管仕様、

決めた、

マフラーの旅はここで終わらせる🔥！

期待はして無かったけれどリアのタイコまでチタンっぽい

んで、

めっちゃ軽い

中間からリアピースまでの重さが今付けてるオレカのリアピース単独の重さより軽い
これが上手く完成すると純正状態から恐らく5.60キロは軽くなる
ほんと触媒とステンパイプ、３つのタイコってのは重いから🥹

音は付けてみないと誰にも分からんのだけど今よりも高いの期待しちゃうわなぁ😏

ただ、タイコを揺するとカサカサ音がする

まあ、砂でも入ってるんやろ🤔

即、鈴鹿のオーテックFにアポを取り仕事終わりからの作業を依頼

Fの仕事が終わるまで外せる物を外して仮付けできる物を付けておく

前回上手にちくわを加工してもらったんでここからの排気漏れは無かった

今回初めて小さいタイコも取るのでますます爆音になる気がする

今までフランジのお世話にはなってなかったので無視してましたがアップガレージでたまたま見つけたて買っておいたガスケットも今回はマジメに装着する予定

オレカの出口に合わせて切った開口部、どうも今回の取り付け位置は純正の位置に戻る様なので

両面テープを貼り直して付け直す

バルブ付き中間パイプ等を取っ払って

チタンを仮付けしておく
このジョイント部をフランジで繋ぐのかバイクで良くやるスプリングで繋ぐのかはFの判断任せ

とりあえず吊りゴムの位置とハンガーの位置のフィッティングは読み通り以上に完璧

オク歴も長くなってきたのでタイヤもパーツも勘が当たる確率が上がって来てるﾜﾗ

ここからはプロ任せ

オレカと微妙に出口の径が変わったのでこちらのアウター？サイレンサーも担当のオーテックTに依頼

兄弟がいっぱいおる、笑

総動員(^◇^;)💧

結局純正のフランジを切ってこちらに付け直す案はやめてスプリングで引っ掛ける事にしてもらいましたが

溶接めっちゃうまい！？
流石商品を作り続けてるだけはあるわ

って事で、作業性が悪くて吊りゴムが入れづらかったぐらいで順調に作業は進み

アウターサイレンサー完成😙
今まで使ってた物を加工してインナーサイレンサー化

それを取ったらどんな音なのか

まあ、爆音？
反響するタイコも無いし少し高くなるぐらいかな？

携帯では全く伝わらないですけど今までよりは少し小さいかな？
再生出来ないぐらい当たり前にデカい音ですけど

ってか、めっちゃビビリ音💧
あのカサカサ音がしてたのはたぶん中で錆びて朽ちてる？💧

3000回転ぐらいから今までの排気漏れの音が比較にならんレベルでビビリ始める(￣▽￣;)💧

よし、もう一回原因探ってタイコがビビリの原因ならめくって作り直してもらおう
頼むでふくちゃん！😁

この日遅くまで手伝ってくれたFとT、最後までお付き合いしてくれたここの社長O氏
いつもながらありがとうございました🙇‍♂️

またすぐお世話になります(^^ゞ笑

とりあえずこの日で決まるとは思ってなかったんですんなり付いただけでもヨシとして、ビビリと音質はまた次回

んで、たかが思いつきマフラーなので走りについての変化は全く期待してなかったんですが、ビビリの怒りが鎮まる回転数などをいろいろ探りながらの帰路

「スペアタイヤ、重い工具、触媒、予備のマフラー、外したマフラー」
まあまあ重いんですが

「？？？」

「なんかトルクある違和感する」

フロントパイプより前側は同じ
中間からのジョイントの数が減って形状や角度も前よりは直線的
NAだから太過ぎず、中で変な段差も無くなって抜けと排気効率？が良くなった？
マフラーでそんな変わる？

あ、バルブの開け閉めだけで変わるのは実体験ありだしこれはほんとトルク出たかも？

日曜日のレースでロガーの最高速に変わりあれば嬉しいかも😙笑

何気に真剣に物事が進んでて日曜日楽しみです😙