スイフトスポーツのZC33S・スイスポ・プチアップデート・マスターシリンダー交換に関するカスタム事例

ZC33Sのブレーキフィール。
初期が強くてコントロールが難しい。パッドも変えたりして多少改善されてはいるが、どうしてもグニャッとして曖昧なブレーキフィールでした。

ブレーキホースをステンメッシュに変えて多少はよくなったが、そこまで大きな変化は感じられず…。

TMスクエアから大径マスターシリンダーが出て気になってはいたのですが、本当に変わるのか半信半疑でした。笑

知り合いの33乗りの方が最近コチラを導入しており、踏ませてもらうことが出来たので踏ませてもらうと、ブレーキフィールが全然違う！！😳

まるで対向キャリパーに変えたような硬いブレーキフィールにマスターシリンダーだけで変わるとは思いませんでした…。

そんなこんなで部品を発注して取り付けます。
最初は12月末って話だったのに1週間かからず物が来ました。🤣

上が取り付けるTMのマスターで、下が純正です。
製造メーカーは同じなのでそこまで違いはないですが、マスター径が7/8インチから1インチにアップしております。

キットで販売されていますが、ポン付けは出来ず。

外した純正マスターシリンダーからブリダータンクを外して、下側の出っ張りの部分をカットする必要があります。

こんな感じでカット✂️

あとは組み付けていくのですが、純正と配管の向きが逆になるので付属のフィッティングとステンメッシュホースを使って配管を接続します。

マスター周りにこんな配管が付いてるのはなかなか無いですよね😳

分かる人には分かる仕様って所ですかね。笑

組み付けが終わったら、ブレーキのエア抜きをします。
マスターシリンダーのエア抜きも忘れずに⚠️

交換して走ってみると、ブレーキがまるで別物ですね！
ブレーキペダルを踏んだ時の剛性感と安心感が別物です笑

加えて初期制動がかなり抑えられていてカックンブレーキにならないです😳
バイパスでのブレーキでも今までのグニューーっと奥に入っていく感じから、カチッと安定感のあるブレーキでブレーキを踏むのが楽しくなりました。

今後サーキットで使ってみてどうなるか非常に楽しみです😊
33のブレーキフィールに悩みがあって社外キャリパーはいらないって方にはオススメ出来るパーツかなと思います。
ちょっと値段は張りますが、それでもキャリパーの半額以下です。笑