Cクラス セダンのインチダウンに関するカスタム事例

安かろうで初めて買ったアジアンタイヤがATR。
案の定ドライグリップは甘く、尚且つウエットが大笑いするほど綺麗に滑りまくるATRから、次に買ったのがそこそこ評判が良いFINALIST。
温まればそこそこグリップしたけど、サイドウォールが柔らかすぎて、コーナーでは多少グニャるイメージが否めなくて正直走りずらい。
ウエットはATRよりは多少マシだが、一般道で停止してから踏んだ時は楽しいぐらい滑りまくり、高速も怖くて踏めない事も多々ありで、そろそろ溝が無くなってきた事と、ヒビが目立ってきたので、この際、車格以上の見た目のドレスアップに振ってしまい、走りには扱い辛い19インチからインチダウンを画策。

今の車で草ダートラに出ようと思っているので、中古の17インチの出物を探してたけど玉数が少なく諦めていたら、ちょうどRaysの18インチ残溝約4㎜ポテンザRE003オマケタイヤ付きホイールが出たので、タイヤを変える前提で購入。

しかし、日頃の行いが悪いのかタイヤが12月納品予定、ホイールハブリングが10月下旬〜11月中旬以降の納品予定と身動き取れず🤣

小遣いが溜まったら中古の純正17インチは探そう。