NボックスカスタムのGW・雨・過去の愛車に関するカスタム事例

夜の方が綺麗に見えます✨
きょうは雨降り☔️
いつも頭痛🤦‍♀️とセットで嫌になります…

暇なので、ホンダ車歴でも紹介します
今、NｰBOXに乗っていて思う事は、このクルマによく似てるって事です

この2台は、(わたしは)デザインがクールとは思わないけど、何故か好きになる
形に意味を持たせているから納得できるし、そういうところは、ホンダっていうのは唯一無二のメーカーなんだと思う

若い頃は全高が1300mm以上あると車高高いと思っていましたよ笑
EF3(写真は25X)は確か1330mmくらい？、プレリュードやS13より40mmも高い〜😭ってそう感じた時代
で、NｰBOXは1790mm…
もしも当時これを見たら、まあ全く興味湧かなかったと思います🤭

このクルマ、共通しているところがあります
色がミラノレッド
内装が黒
アルカンターラ(合皮)とファブリックのシート
それだけですが、今のNに座った時に真っ先にこれを思い出しました

ただのインテグラ✨
ステップワゴンと同じエンジンで、5ATなのにステップ比がイマイチで、出足に難があった記憶があります

歴代インテグラの3ドアは、一見2ドアクーペに見えるのが特徴です

頭からクイントが取れた、カッコインテグラはVTEC初搭載、TypeRもNSXを除けばインテグラが初
インテグラっていうのは、ホンダが新しい技術を搭載する位置付けの車種だったとか

89年だったか、初VTECよりもベルノ店の受付のお姉さんがとても綺麗で、毎週友達を巻き込んで見積もりに通っいました…
同じカタログを何度もらった気がするけど、あまりクルマの方は興味無かったんです😍

EG6
強化エンジンマウントが入っていたので、信号停車中はルームミラーがブルブル震えて見てると気持ち悪くなったな🥴

RSの前後バンパーを付けたりした、フィットハイブリッド
12万kmくらい乗りました

以下はわたし個人の考えです
最近のコンパクトカーは、全幅規格いっぱいとか全長4m近くとか、下手すれば3ナンバーとか、少しがっかりします
見た目の存在感はいらない
性能的な理由もわかるが、中身にもっと日本ぽさを詰めてほしいのです

例えばこのフィット、初代は結構コンパクトなのに、開発段階でステップワゴン同等の居住性が求められたそうです
そこで生まれたのがセンタータンクレイアウト(高校の同級生がこれの衝突安全を担当していたので、昔色々と聞きました)
MM思想、小さくても中身、技術が凄いこの真髄は日本の宝なのだから、もっと日本の道路事情に合ったサイズを堂々と作っていって欲しいものですね

コンパクトカーで感心したのは、
初代フィット、軽ではN-BOX
あとは初代アクア、初代(2代目)スイフト
だけです

シビックタイプRユーロ
郵便局の駐車場で、おじいちゃんにぶつけられるまでは調子良かったんですけどね…

現実に戻って

ペットボトルの中身の飲み物を、ブルーハワイみたいなのに替えたら、淡いブルーのイルミネーションになるのかな🙃