プレオバンのゆもも。’N14さんが投稿したカスタム事例

プレオの仕様変更を色々しました。昨年サーキット走って不満だったところに手をつけました。

まずはCVTフルード吹き対策としてARCのフィンを付けてみました。サーキット走って吹かなくなれば効果あるんだと思います。まぁまた吹いてもフィンもう少し追加しようかと思ってますが。

パッドとローター変えました。制動力に不満はなかったのですが、サーキットでパッドがありえん減ったのでサーキットでも耐久性のあるものをチョイスしました。
HC-CSかHC+で迷ったのですが、通勤メインなので対応温度が低いHC+にしました。変えてから知ったのですが、HC-CSの方が温度に対するμ変化が小さいそうで、HC+だと温感時にカックンブレーキになったので、次はHC-CS入れてみるかなぁと思ってます。それもイマイチだったら他銘かな。
ローターはせっかくなのでスリット入りにしました。ソリッドなのでベンチと比較しジャダー耐性あると判断し熱処理はしてません。元々制動力に不満はなかったのでスリットの向きは正方向にしました。(ならスリットいらないのでは？？？)

エコタイヤは剥離してしまったのでスポーティタイヤにすることにしました。
せっかくなのでパルサーにも使えるサイズにしようとTE37かP1買おうと思ってましたが、よく考えたらパルサー純正持ってたのであてがってみたところ弱干渉しましたが引っ張ればいけそうだったので、14インチで一番小さいスポーティタイヤにしました。NS-2かDZ101(まだあるの⁉︎)しか選択肢はありませんでした。
めちゃゴム柔らかいなぁと思ったらパルサーで今履いてるのはそういえば6年目だなぁと思ったりしました。
まだ慣らし中ですが、振動する(スポーティだからこんなもんかも)以外はよさそうな雰囲気あります。なぜかカックンブレーキもでなくなった気がしています。

あとは冷却も手を入れたいのですがラジエター交換しか思いつかなかったのでそこは保留にしてます。
この仕様で近々サーキット試走してみたいと思います。
今回の仕様変更でプレオがもう1台買えてしまうので頑張ってほしいです。