Ash-ra君さんが投稿したカスタム事例

てな訳で、
前回はバラしたセリカのエンジンのバルブを磨いてたお話しだったんですが〜、
今回もその続きです。
(。・ω・。)ゞ

バルブフェースも磨き入れます、
バルブシートとの角度が変わると圧縮漏れするので、軽く研ぐぐらいです。
(。・ω・。)ゞ

吸気側のバルブの真ん中の窪みにタヨトマークとかテーキン入ってますので、
コレも削ります。
(。・ω・。)ゞ

バルブめちゃめちゃ硬いです・・・
なかなか削れません・・・
(￣▽￣;)

ドリルに超硬バーのつくしんぼう咥えて回します。
窪みの所のタヨトマークも容赦なく削ってやります。
(。・ω・。)ゞ

だいぶツルツルピカピカになってきました。
(。・ω・。)ゞ

純正品みたいに表面がザラザラしてると、
表面積が広くなって、
エンジンが回ってる時に燃焼と排気の熱を吸収して融解しやすくなるので、
表面を一直線のツルツルピカピカにすれば、
表面積は小さくて済むので、
熱の吸収も抑制されてバルブの融解や、
真っ赤に焼けて混合気の発火による
デトネーションやノッキングを防ぎます。
(。・_・。)ノ

てな訳で、
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(。・ω・。)ゞ