アルトラパンのhe21s・ラパン・リフトアップ・スズキに関するカスタム事例
2019年08月27日 18時17分
ダッジチャレンジャーから3rdカマロに替わりました 古い車ですが旧車らしく乗るつもりもなく現代車っぽく快適仕様を目指してます(笑) 乗り物は何でも好きなんでオールジャンルのミーティングやオフ会にも時々お邪魔しています
アルトラパン ターボ HE21S
2インチ リフトアップ仕様
リフトアップ施工は今から4年ほど前です
最近のアゲブームでだいぶ増えてきましたが、当時はラパンをリフトアップなんてする人いなくてネットなどいくら調べても何も情報なくて試行錯誤でした
ちょうどスズキからハスラーが販売されだした時期でしたので、よく間違われました(笑)
KYB NewSR ショック
フロント:Kei用
リア:ミラ用
スズキ純正 Kei用スプリング
Pandora BR-9 13インチ
DUNLOP 85R 175/70R13
足回りはスズキKei用を流用してます
ここにたどり着くまでに何台かのスズキ車の足回りで試してます(笑)
※当初、リアショックのみラパン用を使いましたがショックの伸び切りのバタつきが気になったので、すぐに30ミリほど長いL700ミラ用に替えました
取り付けに少し工夫が必要ですが乗り心地がかなり良くなります
※フロントショックはブレーキホースの固定がボルト留めのHN22用です
これでも留め具の位置が合わないですが、左右入れ替えたらピッタリ合います
ウチの近所は大丈夫ですが、タイラップでの固定は都道府県によっては車検NGのところもあるそうです
※フロントキャンバーボルト必須です
キャンバー0度に調整すればドライブシャフトブーツの寿命が伸びて、直進安定性も良くなります
REAL SPEED フロントバンパー&グリル
ヘッドライト加工
ナンバー位置変更のため、バンパー加工
後期ヘッドライトに対応させるため、グリル加工
GRAYSTON ボンネットフック
STANSEN LED ワークライト
マットブラックバイザー
リアバンパー加工
テール加工
フルLEDテール
2年前にK-STYLE賞を頂いて、単独取材を受けました
プロの撮影ですね(笑)
加工ヘッドライトと流れるウィンカー
リフトアップしただけの外観ノーマルの頃
