スカイラインのDIY・バッテリー移設・溶接加工に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインのDIY・バッテリー移設・溶接加工に関するカスタム事例

スカイラインのDIY・バッテリー移設・溶接加工に関するカスタム事例

2021年06月21日 23時46分

つっつんのプロフィール画像
つっつん日産 スカイライン

基本はDIY ER34エンジンブロー JF1乗り 車歴 ホンダ ビート→ER34→WGC34→SE3P→ER34現→ JB1→JB3→JF1現 MH23S現

スカイラインのDIY・バッテリー移設・溶接加工に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

バッテリー移設完了
純正のアース配線を使う場合は
エンジンブロックからボディーに繋がるとこまでを繋げて
ボディーアースからバッテリーのマイナスに繋げる配線は切ってokでした

純正のアース配線を丸々取ったら
アース不良でセルすら回りませんでした。
上記の方法ならアースを取れます。

スカイラインのDIY・バッテリー移設・溶接加工に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

トランクのアースをする際は塗料を削ってください。
自分はステーを自作しましたが
R33のステーもいけるみたいです。
溶接が出来るのであれば
安価にできます。
HKSの車高調レンチ溶接は
海外の外国人の方が工具を溶接してたので
それを真似してやってみました。
溶接は初心者なので下手くそです。

バッテリーを移設したら
フロント側が軽くて動きが変わります。

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