S2000のダブルSさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
S2000のダブルSさんが投稿したカスタム事例

S2000のダブルSさんが投稿したカスタム事例

2023年06月24日 12時50分

ダブルSのプロフィール画像
ダブルSホンダ S2000 AP2

ホンダが大好きで、人生4台目のホンダ車がS2000です。通算12台と愛車生活を送ってきましたが、S2000タイプS最終年式モデルを最後の愛車にすることに決めました。ホンダ好きのみなさんはもちろん、車好きのみなさん、よろしくお願いします。

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CARBOYTUNE 73

2シーターピュアスポーツカーで行く車中泊の旅も夏バージョンへと進化した

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寝袋をやめ、冷感マットと冷感タオルケット、充電式のサーキュレーターと充電式の扇風機を導入した

先日、道の駅伊東マリンタウンで車中泊してきたが、とても快適だった

それにしてもダブルS2の助手席ホテルは本当によく眠れる

10時間も寝てしまった

サーキュレーターと扇風機の風で暑さも湿度も全く気にならなかった

道の駅美ヶ原高原美術館でも車中泊してきたのだが、こちらは寒くてサーキュレーターも扇風機も出番なし

マックスでも18度以下でしたから

さすが標高2000メートル

100台近く車中泊してましたね

夏はいくら北に行っても暑いので、上に行くしかない

100メートルごとに0.6度ずつ下がりますからね

道中、ブレーキの効きが気になったので、ブレーキパッドを交換することにした

温まれば、今のパッド最高のフィーリングなんですがね

美ヶ原高原からの下りは本当に最高のフィーリングで安心感抜群でした

今度はローターを攻撃してもダストがたっぷりでも、電車のブレーキ音のようでもいいので、低速から効くやつが欲しい

前回装着していたHC−CSのフィーリングがなかなかだったので、プロミューのHC+と迷ったのだが、今回はディクセルのZタイプをチョイスすることにした

これでブレーキは

キャリパーがHONDA純正新品

ローターがディクセルFCタイプ

これまでのFP/FSタイプのカーブスリット版「FCタイプ」
形状、角度、本数を最適化したカーブスリットにより、走り出しから高いμを発揮!高負荷でもμが低下しにくい!
熱処理を施したハイカーボン材と8本カーブスリットは、最強のタッグ!
街乗りから本格サーキット走行まで広く対応したオールラウンドの性能

ステンメッシュホースはAPPのブレーキラインシステムのあえてスチールフィッティング

フルードはHONDA純正

パッドがディクセルZタイプ

となります

将来的にはbremboかAPレーシングか

ASMで大湯選手が愛車に組む制動屋のS2000用ブレーキキットを組むのもいいなあと。

フロントは4ポットの2Pキャリパーキット34万6500円(税込み)。リアはインチアップローターキット。19万2500円(税込み)

お金ないので、未来の話

大丈夫、S2とは一生の付き合いなので

 あとはボーナスで20Lのペール缶を購入するつもりだ

いつもはTAKUMIの5w50

ディーラーでは半年ごとにHONDAのウルトラゴールドが廃盤になってからは、モービル1の金缶0w40を入れているのだが、金缶も昔のようには完全無欠ではないようだ

購入するオイルはディーラーで半年ごとに交換するオイルとオイルの間に投入するオイル

つまり

1月ディーラー

4月持ち込み

7月ディーラー

10月持ち込み

という感じ

これで年に4回の交換サイクルだが、3000キロ以上走ったら、臨時のオイル交換が入ります

だから、実際は年に5、6回は変えてますなあ

0w40のフィーリングも5w50のフィーリングもどちらも好き

とにかく軽くまわるのも、重厚に緻密にまわるのもたまらない

ということで、おかわりのオイルも5w50にしようかと思案中

ディーラーでは0w40をセレクトすれば両方とも楽しめる

今回もメイドインジャパンのTAKUMIかなあ

でも

TRUST GReddy F2 5W-50 20Lも気になるので

どちらかを買おうかな

値段が1万円以上違うんで悩みます

青いオイルなんていいよね~

ホンダ S2000 AP27,619件 のカスタム事例をチェックする

S2000のカスタム事例

S2000 AP2

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S2000 AP1

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S2000

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S2000 AP2

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S2000

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S2000 AP2

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S2000 AP1

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S2000 AP2

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朝日を全身に浴びてお腹一杯。暑くなる前に帰ります♪

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2025/07/14 11:57

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