TREK@鈴菌さんが投稿したコペン・ミラアヴィ・L880K・l250・ドラシャ底突き対策で流用に関するカスタム事例
2020年04月09日 10時31分
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン、キャリイ１台、カプチーノ２台(11･21) 計１９台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３９台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
友達のアヴィ君
車高調組んで車高下げ、キャンバーつけたら
右コーナーでロールすると
左のドラシャが底突きしてドゴゴゴゴ
て事でダイハツに詳しい友達からに聞いたところ
コペンのドラシャが純正で短いから
底突き対策で定番流用されてるとのこと
ヤフオク見たら左右セットで
格安大量出品されてる(´∀｀;)
ってことで10万キロ以下の左右セット品をポチッと
ミッションオイル抜いてから
オーナーさんと一緒にミラバラしー
ドラシャが固着してて
軽くハンマーで叩いてもぬけないから
プレスにかける
ラスペネ吹いて15t掛けても動かない(´∀｀;)
圧力かけたままコンコンと衝撃与えても
びくともしない
もう少し圧力あげるかと18tをこえたところで
ッバン！！！！！
(;´д｀)
ナックルのロワアーム固定部が先に負けた(;´д｀)
ってことで
部品番号検索
L250ミラアヴィRSのABS付きのものはヤフオク!に無かったけど
L150ムーブカスタムやL350タントカスタムの物が共通部品になってたから
ヤフオクで検索
県内にタントのABS付きの物が即決で出てたから
落札、連絡して当日引き取りに行って確保
左がコペン左ドラシャ
右がアヴィから外した左ドラシャ
(ＭＴ化公認車ミラバンT/Mでクロスミッション化されてる)
てかこれは、アヴィの物？ミラバンの物？
なるほどコペンの物は6～8㎜位短い
これなら底突き対策に有効だね
ダイハツはスズキと違って同年式なら
N/A・T/C･AT･MT関係なく使えるらしい
汎用性高いなぁ
ってことでコペンドラシャと
タントナックル組み込み、ポン付け
ちなみにキャンバー4°で車高90㎜の時の
コペンドラシャの有効ストロークはこのくらい
ミラドラシャ抜けなかったから分からないけど
余裕ストローク量倍近いと思う
ちなみにコペンドラシャを使った場合
ノーマル車高やノーマルキャンバーにすると
走行中ドラシャのインボードが抜けるとのこと
デフサイドギヤへの固定部にはＣリングで抜けどめされてるけど
インボード内部のベアリングには
抜け止め機能が無いらしい
流用する場合は車検等で
車高上げたりキャンバー起こす人は要注意ね
交換後ドラシャの底突きは解消♪
快適な乗り心地へ
