SCのアラゴスタ車高調・Tディメンド・ハイパコスプリング・BMW2シリーズに関するカスタム事例

ひょんな事から、しばらく乗る事になりました。
BMW218iです。

でかいブッシュのおかげでコンプライアンス方向のアライメント変化はほとんど感じませんが、町乗りはブッシュのテンションが大きくて細かいバンプを常に拾うのが気になります。1G締めしてないクルマに乗ってるみたい(笑)
スタビもかなり強いので、揺さぶられる挙動もかなりの頻度で出てしんどいです。
国産車に高すぎるレートの強化スタビを 組んだ際の動きに近いです。
スタビレート高すぎると、クルマの挙動はどうなりますか？って疑問を持たれてる方、一度レンタカーで借りて試乗されてみては(笑)

それでもショックは、前後方向には凄く良くストロークするし、町乗り時に感じる細かい突き上げ感も山、高速走行時にはほとんど顔を出さなくなります。こういう時はブッシュの容量と硬さが非常に良い仕事してますね。ある程度の領域までは、大きな荷重かけてもほとんどトーの変化を感じません。こういう部分は国産も良くなってますが、やっぱし流石です。 でも、220クラウンやカローラスポーツもかなり近い乗り味になって来てますよね。

やっぱし町乗りはしんどいわ😵 もう少しアーミング方向の動きをスムーズにするだけで全然良くなると思うなあ。

乗り比べるとやっぱしピロの動きの良さが圧倒的ですね。嫁も乗り心地が全然違うって言ってました(笑) BMW、飯食った後で乗ると揺さぶられてキツイと。

いや、全然良い部分もたくさんですけどね。ほんの少ししなやかさが欲しいです。

今、現状でシングルレートの仕様はかなり納得するものが出来たんで、ずっとやって見たかったけど、ノイローゼになりそうで見送ってたツインスプリングに仕様変更していきます。
メインだけだと伸び減衰落とすだけでしか追従させる事が出来ずに誤魔化してた部分を合成レートで補っていきたいと思います。

このご時世、物流が不安定すぎるんで、早速ハイパコだけは発注して手元に届きました🎵
前回の仕様変更時に、半年待たされましたんで金欠を推してでもですね、ここは。

またノイローゼ気味になりそうですが、ノウハウ溜める為と理想の追及かねて頑張る頑張る😆👍️