300C セダンのLX35・300C・ATF漏れ・ATカプラー・ミッションオイル漏れに関するカスタム事例

2024年02月15日 21時46分

涙目300Cはあまり見かけなくなったので純正感を壊さずに大事に乗っています。たまに嫁のMINIも整備したりしなかったりします。北九州に住んでます。どうぞ宜しくお願いします。

前回、セルモーター交換した時に発見してしもうた
ATコネクターからのオイル漏れ....
とりあえず綺麗に拭き上げて見なかった事にしようと思ったけど
やっぱり気になって色々調べたらATF入れる場所発見したし案外自分で出来そうなんで部品買いました🐰
4000円以内だったです🐰

自分は完全自己責任でやってます。
ミッションやらATFとかはやり方間違えると
本当に車壊れるのでプロの方に任せる事をガチでお勧めします。
この作業のやり方もタブーだらけだと思うのでフィクション見る感じでお暇な方はお付き合いください笑

本来はこの作業と同時にATF交換とオイルパンパッキンとオイルパンの中にあるフィルター？を同時交換するのが普通です。

て事でジャッキアップ🐰
流石にコレはお店に出そうと思いましたが
何事も経験なんでやってみます🐰
一応、何か作業する前は海外のYoutubeやらサイトで仕組みとやり方は勉強してます笑
あと今回はいつも購入させて頂いてるネットショップさんにも
予め問合せして教えて頂きました🐰

コレがATコネクターで300Cやダッジチャージャーとか多分、ベンツのw202とかは同じ構造みたいで高確率で漏れる病気みたいです🐰
放置してるとミッション壊れるかコンピューターが壊れる場合があるらしい🐰
この写真は交換前ですが前回見なかった事にする為、綺麗ですが漏れます笑

コレの外し方ですがオレンジ色の部分を半時計回りに回したら
オス側のカプラーがニョキっと出てきて抜けます🐰

抜いたの図

まぁ漏れてるのでこんなことなってます笑

次に受け側のカプラー外すんですが
コレは中心が7ミリのボルトで止まってるので緩めて
引っこ抜くんですが結構硬いので抜けにくいです。
オスのコネクター抜く時もメスの受け側抜く時も
無理にやると基盤側が壊れてしまうのでかなり慎重に
した方が良いです。
もちろん新しいの取付ける時も同様に慎重にした方が良いです。
入る向きとかは1箇所しか無いので悩まなくて良いです。
最初に新しいATコネクターの形状を良く確認したらなんとなく分かると思います🐰

て事で受け側抜いたの図🐰
ATFが結構出てきます。
今更ですがエンジンが冷えてる状態で作業しないとダメです笑

奥に見えてますがパッキンの取り忘れ注意です。
ATFがこんだけ出てきたり漏れると言う事は逆に言うと
ちゃんとATFが入っていたと言う事なんで安心ですね笑

海外サイトで交換時にATFは多少出てくるが
滲む程度だから気にするなみたいな事書いてましたが
多少どころじゃないです🐰

因みにこの更に奥にあるパッキンが劣化して漏れる場合もあるみたいで
流石にその場合はオイルパン外さないとダメぽいです。

お馴染みの新旧比較🐰
対策品なのかパッキンの材質が良くなってる気がします🐰

受け側取り付けたの図
7ミリボルトはあまり締め付けすぎないように注意です。

オス側のパッキンも新しいのが付いてたので交換しました🐰

新しいパッキンは全部、ATFを塗ってます。

オスにベンツのマークがある🐰

取付完了🐰
配線保護も巻き直しました。

抜けたATF

さてここからがマジで邪道だらけですが
自己責任でやってるので怒らないで下さい🐰

まず抜けた量を測ります🐰
溢れた分も考えたら500mlくらい抜けました。

て事で今まで漏れた分もなんとなく考えて新しいATFを580mlぶち込みました🐰
本当はナントナクなんてもってのほかです笑
しかも漏瑚が無かったのでアルミホイルで笑
コレ、カスとかが中に入ったらミッション壊れるので
絶対に真似してはいけません🐰
今回は匠の技を使いカスが入らないように作業しています🐰
ミッションオイル注入口の蓋には整備士以外触るな的な事が書いてるので
とりあえずサラリーマンですが整備士感を思わせる絶妙な息使いで蓋を開けました🐰

人がこんなやり方してるの見たら怒ると思います笑