ミラのダイハツ・クラッチ交換・DIY・素人作業・初めての作業に関するカスタム事例
2023年09月24日 22時57分
JB64wジムニーとl275vミラバンとNBロードスター(後期)を所有している平成12年式のヒトです。 日々のメンテやカスタム、ドライブの記録など投稿しながらカーライフを楽しんでいきたいです。 フォローよろしくお願いします。 無言フォロー失礼します。
素人DIYクラッチ交換
壊さずに直せるのか…
まずは車体を浮かす
もし落下してきても生き残れるようにタイヤを添えて…
足回り分解してドラシャまで摘出
シフトロッドもはずしてやっとミッションに到達できる
ミッション摘出
エンジンマウント外すので何かでエンジン支えてないと危ない
ジャッキもしっかりしやつを使いましょう
落ちてくるとマジで怖い(経験談)
外したミッションのレリーズ側
汚いのは良いとしてハウジング部分外周部にななにかが激しく擦れた跡が…
クラッチパッド
まだ残量はあるものの怪しい偏摩耗が…
ダイヤフラム
こいつがハウジングの傷を作った＆クラッチがきれなかった原因だった…
この部分
本来3本繋がっているはずが2本も消し飛んでる
金属疲労かな？
この破片がなかで大あばれしてハウジング内部をガシャガシャにしたんや😥
あと1本折れたらブローやんけ
フライホイール
汚いのはまあいい
さっきのクラッチパッドが偏摩耗してしまっていた事からわかるようにフラホも内側ばかりが当たってしまったらしく偏摩耗してしまってる
もし使うなら面だししたいけど今回は交換するのでﾖｼ!
そしてエンジン側最深部のオイルシールに到達
漏れたら面倒なのでついでに新品交換です
サイドウェイ製
軽量フライホイール
純正より1.5kgほど軽量
フラホのボルトは新品らしい
コペン用クラッチ流用
少し外径が大きくなって強化になるとか？
もうダイヤフラム壊れるなよ😡😡
レリーズ側
ほぼ全てのレバーやボルトを新品に交換
グリスアップもしっかり行ってなめらかに動作することを確認
気合いの人間ジャッキでミッションを持ち上げエンジンをドッキング
クラッチセンターをしっかり出していたので一発でスコッと入りました
力こそパワー‼️
エンジンとミッション締結後にエンジンハンガーに固定
補機類を取り付け
カプラーの付け忘れに注意
あとは足回り組むだけ！
部品が尽きたので到着待ち
