フーガのアルミテープチューニング・ついに理論が完成・誰か公式作って！・静電気除去・世の中が変わる？に関するカスタム事例

静電気除去チューニングの理論を論じる企画

個人的には『アルミテープ』による放電よりも、『界面活性剤』による帯電防止のほうが好き

トヨタさんは『アルミテープ』による放電で特許を申請。これにより世間の注目を浴びた💡

ただし、根拠を示せなかったため一部で『オカルト』呼ばわりされている

根本原理としては、アルミテープ末端（尖った所）からの『コロナ放電』により静電気を放電させる事。雨の日に高圧電線がビリビリ言うあの現象。

静電気を『散らす』あるいは『空気中に逃がす』と言えるだろうか。

自家用車は当然やりました💡

静電気除去＝電気の流れを変える

んだから、当然リスクはあると思いますが…

会社のトラックを実験台にしまして（笑）

効く所と効果を検証したり仮説を立てて実行したり

追求した結果、艶出し剤を塗る事で同等以上の効果を獲得するに至った💡

ダッシュボードに艶出しするだけで走りが軽くなる珍現象まで起きた

これは、成分中の『界面活性剤』が空気中の水分を保持する事で電気抵抗を減少させ、その結果として静電気を抑制するという理論（俺理論）

特にトラックのインタークーラーに艶出し剤吹きつけた後の効果は驚いた！

おそらく一部の市販車に搭載されている『インタークーラーウォータースプレー』は、吸気温度低下だけではない効果を発揮していると思われる💡

さて、ここからが今日の本題💡

『なぜ静電気対策をすると良くなるのか』について。

ぶっちゃけ、クルマは静電気発生源の集合体みたいなもん。

絶縁体同士が運動すると静電気が発生する。物理の法則の話（こーゆー話をしてる俺、法学部卒）

なんか静電気の発生にも規則性があるらしいが…

この際、＋帯電か-帯電かは棚上げする

拾い画ばかりで申し訳無いが…

吸気もエンジンオイルもパイプの中を移動している。エンジンが掛かっているだけで静電気を延々と発生させている💡

垂直抗力を圧力と仮定する。パイプの中の流体を考えるとして。

動摩擦係数を減らせば中の流体はスムーズに流れる💡

摩擦がある＝摩擦帯電が起こる

これを

摩擦帯電が起こる＝摩擦がある

として

摩擦帯電が減る＝摩擦が減る

とならないか？？

つまり、摩擦帯電を減らせば摩擦そのものが減る

プラスの帯電とマイナスの帯電で差はあるだろうけど、パイプ側の電荷を中性にしてしまえばいい💡

帯電を緩和（もしくは中和）する事で『クーロン力』を弱める←これがアルミテープチューニングの本質的原理

自由に電気が流れれば中性になるのでは？

さらに考えた仮説として

全てのパーツには、静電気の容量が決まっているのではないか？と。

静電気が満タンだと、

それ以上の摩擦帯電が起きなくなる→摩擦が増大する

という仮説

レシプロ機の『カウルフラップ』という発明品。下流を閉じると上流から入って来ない。フン詰まる。

下流を開けると入り口から空気が流入してエンジンを冷やす💡

つまり、出口が無いと流れが発生しない

各パーツの静電気を満タンにしない様にすれば、流体は好きなだけ静電気を生成しながら移動できるのではないか？←わりと核心であり確信

世の中は『作用反作用』で成り立っているので

運動＝力-熱-音-静電気

ロスがあるわけです。エネルギーを与えても、仕事として取り出せる量は少なくなる

力-熱-音-静電気＝運動

力-熱-音-静電気（小）＜運動

静電気を減らせれば、取り出せる仕事量も増えるけど…コレは誤差の範囲かな？（笑）

静電気を減らせば力が余るのは間違いない
静電気を減らして同じ力を加えた場合は運動量が大きくなる

例えば『マフラーアース』。効くだの効かないだのあるけど、これも『静電気が満タンにならないようにボディに逃がす』と考えれば辻褄合うのでは？

静電気が満タンになると、スムーズな静電気発生が妨げられて抵抗になり摩擦そのものが増大→排気抵抗増大

静電気容量の大きいボディに逃がす事でマフラーの静電気を満タンにしない

この場合、ボディアース側が静電気でノイズを受ける事は考えられる

個人的にはコレ大好きです😍

たぶんこれ、『電圧スタビライザー』なんじゃないかな？電圧を整える事で、静電気の容量を増やしてスムーズな静電気変換を助ける→摩擦抵抗が減る

元々『アルミテープチューニング』は、トヨタのテストドライバーさんが『洗車後や雨の日に車のフィーリングが違うのはナゼだろう』と気付いた所から始まったそうな（ソースは忘れた）

洗車した帰りに『なーんかクルマの機嫌が良いなあ』って思ってたけど、擬人化でもプラシーボでもなく、根拠のある話だったワケです💡

究極理論、水をブッ掛けたら静電気は飛んでいく（静電気の容量に余裕ができる）。

静電気除去がうまくいくと、ドアを開けた瞬間から違いが出るんです。ヒンジにグリスを塗ったワケじゃないのに軽い。革シートで体がよく滑る。

静電気を溜めない事でクルマ一台分の摩擦係数が下がる。そんな体感。

静電気をボディアースに逃がす（アーシング）
静電気を空気に逃がす（アルミテープチューニング）
静電気を発生させない（静電気抑制スプレー）

静電気をスムーズにすれば抵抗が減る

抵抗が減ると流速が上がる

オイルも水も空気も燃料も

トルク上がりますよね💡

燃費は…変わらないかも？(⌒-⌒; )
馬力は…変わるかな？（自信ない）

体感できるのは、低中速トルクとレスポンスの向上✨あとはスムーズさ😍