スカイラインのタービン交換・セッティング・エキマニ交換・bnr34・正面写真に関するカスタム事例
2020年07月22日 20時23分
やっとR32復活！
タービン交換したので、仮でマークⅡのECUデータをそのままサクッと移してもらい
取り敢えず動いた！
細かい手直しは後程。
近々、オイルクーラー等さらにやっていきます。
GTⅢ-RSはやっぱり下振りで乗りやすいですね。
取り敢えずはブースト1.2キロ仕様。
見た目の手直しは後程…
で、オマケでBNR34 V-specの試乗。
見た目Z-tune仕様の中身ほぼノーマル車。
まず、BNR32に比べてボディ剛性がかなりあるのに驚き。
別物。
ノーマルエンジンは割とトルク型で、1JZみたいなフィーリングを1000rpm上でやってる感じ。
やっぱり弄りたくなるエンジンですね。
ゲトラグ6速のカッチリとしたシフトフィールは好きですが、ショートストローク過ぎてちょっと怖いかも。
そして、相変わらずステアリングを持っていかれるアテーサのフィーリングは独特ですね。
と言う訳で、貴重な体験をさせてもらいました。
