ゴルフGTIのポルシェ・ケイマン・987ケイマン・911・春ですねに関するカスタム事例

2021年04月03日 10時46分

2020.12/24登録　新参物ですがよろしくお願いします

ゴルフGTIのポルシェ・ケイマン・987ケイマン・911・春ですねに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

CTフォロワの皆様おはようございます😃　春の陽気でウキウキしますね🌸　遅らせばながらポルシェデビュー果たしまして報告致します🤣　987初代ケイマンS 6MT コンセプトはサラリーマンでも買える&頑張ればずっと所持も可能&リセール価値が下がりにくいかも？　踏み切りました👏　

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パッカーン🤣　納車に合わせて嫁はんTがちゃんとミニチュアを買っておいてくれました✨　Tよ、おぬしは良い嫁じゃのう😹

はちる

こんばんは🤗 フォローありがとうございます😁 改めてよろしくお願いします🙇🏻

2021年04月12日

terecat（ターニー）

こちらこそフォロバありがとうございます👌

2021年04月12日

すみとも　たろう

モザイクで分かりませんでした😣ポルシェですか❗️ 奥さまナイス👍👍笑

2021年04月05日

terecat（ターニー）

すみともさんこんばんは🌉　そうです😅　Pの🐊マンです♪ やっと良い物件が見つかったので思い切りました🤩　Tの演出も洒落てます👏

2021年04月05日

HIRO

有難う御座います😇😇TCRは私が無償で引き取ります🙇‍♂️🙇‍♂️

2021年04月04日

terecat（ターニー）

申し訳ありません💦　まだケイマンよりTCRのが資産価値あるので持ってますね😅　リアルな話でスンマソン💦

2021年04月04日

りょうたそ@しろぽん

こんばんは😊 納車おめでとうございます🎉 CTらしからぬマニアックな話になりますが、お互いに長く乗りたい同志ですので、僕が知る限りの情報を…。 4〜6番シリンダーキズの件は2.7も同じですが、3.4の方が確率的には高いそうです(ボア径が広いためオイルがかかりにくい) オイルを硬めにするのと、お金と相談になりますがクランクシャフトを支えるメタルハウジングを削ってシリンダーにオイルがかかりやすくする手があります。 IMS→3回程設計変更されてますが、打てる手としてはクラッチ交換ついでにベアリングをカラーに変更orシールベアリングのシールを取り払って、オイルで潤滑に変更する。もし余計なお世話でしたら申し訳ないです😅

2021年04月03日

terecat（ターニー）

おはようございます😃　いやいや💦　大変貴重な情報ありがとうございます🛠💡　両方とも初耳でしたが4〜6番シリンダーが弱点て事でしょうか？　オイルは気にして硬ったいのを入れるようにしようかと🤔　あとIMS？　とは？　そこも弱点なんでしょか？？　すいません情報不足で😅

2021年04月04日

terecat（ターニー）

😅💦　すいません、今ほどブログ読み返しまして分かりました😅　IMシャフトの事ですね！　👏

2021年04月04日

りょうたそ@しろぽん

おはようございます☀ すみません。僕の説明不足でした。文字数が長くなりそうなのでつい略してしまいました🙇‍♂️ インタミは07年以降、最終改良されているようです。 4〜6番側はクランクシャフトがオイルを跳ねかけにくい&元々が冷却不足→シリンダーキズに至るようです。走行距離が多い物件の方が起きにくい(適度にエンジンかけて動かして、ドライスタートを避けてきた可能性が高いため)ようです。こまめにエンジンをかけて、適度に低いギアでエンジンを回して乗ること。油膜が保ちやすいよう硬めのオイルを使うこと。がお金をかけずに長生きさせる方法だと思います✨ エンジン加工(IMのベアリング、メタルハウジング削るor鉄シリンダーライナー打ち込み)は後でお金が貯まった時に考えましょう！🤗

2021年04月04日