VクラスのATF交換の予習・ATFは何がいい？・722.6ミッション・旅行もしますよ・639じゃないけどに関するカスタム事例

連休ということで、本日は時間があってジャッキupしたい衝動に駆られました🤣

後期2011年式　約13万キロ走行です。

整備の予定は無かったのですが、ATFをそろそろ交換したいなぁ、と思っていて、今回はその予習です。ATFは前回ヤナセで交換してますが、近々DIYでやってみようと。

アンダーカバー剥がして、ATFオイルパンのドレンプラグを確認。予定ではオイルパン外して、清掃と中にあるフィルターも交換します。

ベンツは多くの車種でトルクコンバーターにもドレンプラグがあって、そこからも排出することで、ほぼATF全量を排出できるとのこと。この722.6ミッションはネットにたくさん情報があってありがたいです。ATFの全量は7リットル強とのこと。

はい、トルコンにもドレンプラグありました😄
クランクプーリーにレンチかけて、時計回りに少し回しては、下から確認、、を繰り返してやっと発見。
ただ、工具でアクセスしようとすると、ちょうど手前にステーの邪魔な出っ張りが、、もう何なの🥵

ステーを止めてるボルトを外してズラしてみました。これでも角度的にギリで、先の長いヘックスソケットを用意する必要がありそうです。。
ちなみに、このドレンプラグのヘックスは小さい4mmでナメる可能性があるとのこと。思い切りが必要ですね。💪　予習はここまで。

ついでに、ネットでオイル漏れを良く見かけるEGSカプラーをチェック。

カプラー外側は少し湿っていましたが、カプラー内部はオイル等無し。ネットでは内部もオイルでギトギトなやつを見かけるので、ウチのはセーフで一安心。ここで漏れたATFが毛細管現象でハーネスを伝ってコンピューターにまわって壊すとのこと。恐ろしい😭

さて、これからATFやらフィルターやらシール類を発注予定ですが、ATFは何がいいのでしょうか。。やっばりベンツ純正かなぁ。。社外品の安いのもあって、、まだ悩んでおります🤔

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追伸:
上の投稿とは何の関係もないですが、
昨日のジャッキUPから一転して本日は、

からの、

到達で、

ここ数日の相棒となるスイフトちゃん👍
土地柄、ちゃんと四駆モデルです。走りはなかなか良いです。

まずは小岩井農場でソフト🍦

639で行けよと！皆様には怒られそうですが、整備🔧だけでなく、ワープしてもちゃんとGWしますよ😄