コペンのDやいやい・メンテナンス記録に関するカスタム事例

事故って記入中に投稿されちゃった。
はい、どうも。

自分の車のメンテする時はだいぶﾃｷﾄｰにやる人ですこんにちは。

今回はこないだ何の気無しにプラグ見たら、「そうだ。交換しよ。」と思ったのと「いい加減TASで買ったラジエターキャップ換えよ。」と思ったので換えます。

今回使用するNGKプラグの品番
LKR7ARX-P (ｽﾄｯｸNo.90020)

おさらいですが左から1番2番3番シリンダーです。

カプラーが右に付いてるので3番から外します。
その方がスペース取れるので。

はい、外れました。
コイルは10mmボルトで留まってます。

落とさない様にしましょう。
探すの面倒なので。

これは1番。
新品と外したヤツ。

デンソーのプラグ品番分かり難くて嫌ですね。
ギャップとかネジ径とかこの品番で全部分かるんですけど、非常に分かり難くて嫌ですね。

締め付けトルクは15〜20Nmですが、強過ぎず弱過ぎず何となくで締めます。
元整備士の良くない所ですね。

エンジンに負荷掛けた時にぶっ飛んで行かなければいっかと思ってます(本当はよくない)(皆さんはキチンと規定トルクで締めて下さい。)

サーキットも遊ぶし、まだ車も新しいので今回は127kPaのタイプです。

古い子に高圧タイプを付けると、極々稀に冷却系の樹脂が割れたりするので気を付けて下さいね。

必ずエンジンが冷えてる時にやりましょう。
切った直後にやったら、手は茹で上がるし噴水ショーで確実に大惨事になるので必ず冷えてる時にやりましょう。

最後に撮った近影です。

いい加減見た目弄らないの？と思った方、お待たせ致しました。

現在水面下で色々進めております。
お店にホイール注文したりし始めましたが、BOでだいぶ先になってたり予算が追い付かなくてアワアワしてます。

ホイールに関してはだいぶ拘ったのもあり、400コペンで履いてる車両をまネットで検索しまくっても目撃情報等が無いので、「恐らく世界で初めて履かせる車両になるのでは？」になっております。

GW迄には準備が整いそうなので乞う御期待。