パジェロのらんぱじぇさんが投稿したカスタム事例

以前からリヤからガコガコ音がするので、今日と明日でリヤのロワーアームをV46WG用に交換します。ついでに手持ちの調整式ラテラルロッドも交換します。V2/4系のロワーアームはL系より強度があるらしく、車高を上げたりするときは交換した方がいいと聞きました。ホントかなあ？

ロワーアームを外すのに24mmのナットがなかなか緩まない。70cmくらいあるレンチを使って顔真っ赤にしてやっとバキ！という音と共に緩みました。今度はボルトが、なかなか抜けない😭デフホーシングを上げ下げしてやっとこさ取れました。
疲れました😭車屋さんって偉いと思います。
付いてたロワーアームとV46用を比べるとブッシュの大きさが4mmくらいL型の方が大きいようです。強度の違いってここなのかな？
パーキング用のワイヤー取り付け穴がL系と全く同じです。念の為タップを立てときます。

ブッシュはランサーでも使ってるノラタンのウレタン製にしました。圧入しなくてもいいはずなんですがこれもなかなか入らない😭スペシャルツールを自作しシリコングリスでベタベタにして入れることができました。ブッシュ穴の面取りが片側だけとは😭そりゃすんなり入らないよなあ。
ロワーアーム取り付けですが今度はボルトが入らない😭穴がなかなか合わないのです。ロワーアームのあっちこっちを引っぱたきホーシングを上げ下げしながらボルトを突っ込みました。なんとか入ったので1Gかけてトルクレンチで締め込みます。
途中ラテラルロッドを交換する前にロワーアームを取り付けてしまったため、また下ろす事態がありましたが、左側はなんとか終了です。
右側はまた明日。雨降んなきゃいいなあ。