ノアの90ノア・90ヴォクシー・MZRA90W・ワークホイール・アウトリップに関するカスタム事例
2024年04月28日 20時25分
りょへ。トヨタ ノア MZRA90W
90ノア SZ 2021.11/27契約→2022.3/5納車！！ リフレクターヘッドライト→メーカーオプション三眼ヘッドライトに換装✨ (8j+38から始まり10j-5 今この辺り)
そう言えばつい最近ノアのリアエアバッグ交換と
ショックの長さを調整してこれでチャクるやろ！！！
って思ってエア抜いたものの全然変わらず。。。
マフラーついてもうてるやんけ！ってことで
ホースバンドで対策しようとしてた矢先、
師匠からの電話で衝撃の事実を知る。。。
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口頭ではよくわからないど素人君は車に乗り込み、
言われるがままエアをZEROにします。(22時のやつではない)
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シューーーーっ！！！エアが抜けました。
が、やはり下がり切らない。地上高3.7センチ。
そして師匠に言われるがままホイールの中に手を突っ込み
目を閉じて指を恐る恐る動かした。。。こちょこちょ。
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あ。。
(テレビ電話しながらおっきい声出してしまった22:00)
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電子パーキングがインナーにぶち当たって
下げ止まりになっておりましたとさ。。。
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原因:キャンバー6度であればキャスターバック量的にもインナーに干渉しなかったがキャンバー7.5度にしたことにより、内側に7mmほど倒れ込んでしまった為、
電子パーキングがインナーに直撃してしまったようだ。。。
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対策方法
①アクスルのキャスターバック量を変えて作り直し
②キャンバー元に戻す(アウトリップ時リム刺さらない)
③インナー切開して作り直す(裏には秘密の花園？)
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エンジン上げ・メンバー上げと合わせて
課題になりました電子パーキング干渉の件でした。。。
