スカイライン GT-Rのトラストサージタンク・シングルスロットルに関するカスタム事例

トラストサージタンク（シングルスロットル）

オーバーホール後、様々な手直しを行なって来ましたがlink ecuのセッティングは暫定仕様で来ました。

気になる点として、

冷間時のエンジン始動の際に
セルを回しエンジンが点火すると
800回転ぐらいで不安定

しばらくすると1300ぐらいまで上がります。

こんな感じだっけ？

どうやらエアレギレーターがダメみたい

エアレギレーターはそんなに高く無い部品ではありますが、交換は大変なので工賃はそれなりに掛かります。

そんな時に悪魔の囁き

セッティングがまだなら出来る事は行った方がお得♪

link ecuのセッティングはシングルスロットルが楽

と、まあ色々なメリットを感じ交換を決定

6連スロットルでは無くなることでRBらしさが失われる可能性もあります。

実際に交換しセッティングを取ってもらったところ

日常使いのクラッチミートの際、6連スロットルと同じ感じで行うとエンストする様になった。

※低回転時の６気筒エンジンは粘る感じでエンストしにくいと思う

慣れれば街乗り　問題なし

低回転、高めのギアでアクセルオン
思う様にトルクがついてくる。

全開時

空気を、吸ってる感じが気持ち良く楽しい♪

プラシーボ効果かもしれませんが、慣れに慣れたRB26がワクワクします。

タービンは古いGT2530、
東名260ポンカムなので

純正タービンに厚みが出た
感じでしたが

スロットル交換で中間から高回転までの盛り上がりが楽しい♪

これ、もっと上のタービンに変えたら、もっとグワーと来そうです。

ダメな点

オイルエレメント交換不可

これはキノクニの移動キットで右フェンダー内に移動で解決しました。

AACバルブが取り付け可能ですが、向きが悪く調整はDIYでは難しい

オイルレベルゲージが奥になり過ぎ、工夫をしなければオイル量の確認が出来ない（汗）

ですが、感覚的には満足です。

現在、燃費計測中