アルトの車高調・ヤフオクで落札・取り付け明日に関するカスタム事例

2018年04月20日 22時56分

#車高調 #ヤフオクで落札 #取り付け明日

あ～るとんスズキアルト

Y31セドグロ大好き、旧規格アルト、アメ車大好きなおじさんです。(笑) 親子でY31乗ってます。主にアルト、Y31をメインにいいねをしてます。

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先日、オークションでスズスポ車高調ヘルパー付きを落札しました。d=(^o^)=b
明日取り付けよ～。((o(^∇^)o))

aqua-art

車高調ですかー。旧規格は流用対応品探すのも苦労しますよね。つきはしてもキャンバーついたりしちゃいますし😥

2018年04月21日

あ～るとん

ですよね～。新規格は付きはしますけど、キャンバーつきますからね。(笑)

2018年04月21日

チビトリヤ(鈴木旧車倶楽部)

私も、フロントキャンバー不足により、以前使用してた新規格の足を組もうかと。流石にバネが硬いのでRSRのダウンサスで挑戦します。

2018年04月21日

あ～るとん

やはり、キャンバー必要ですかね…。(笑) 私はNOキャンバー派なので。タイヤのがた減りが嫌で。(笑)

2018年04月21日

ひでちゃん

こんばんは。懐かしいホイールですね。自分達が若い頃に流行りました。スパルコホイールですね。確か「NS－Ⅱ」でしたっけ？確か、スポークタイプとこのメッシュタイプがあったと思いますが…。ワークス、大事に維持して弄って下さいね。

2018年04月21日

あ～るとん

コメントありがとうございます。15万㎞台のアルト、いつ壊れるか心配しながら、壊れたら治すを繰り返しながら乗っています。スパルコは昔にオークションで落札して、6.5J オフ45 ですから、フェンダーを引っ張って気分で、付け替えてます。今は、2本エアー漏れで車庫で眠ってます。(笑)

2018年04月21日

ひでちゃん

おはようございます。ウチの子も136000㎞超の走行距離を延ばしてますよ。ですが、元気一杯ですね。お乗りのモデルはターボだと思われますので、そろそろタービンのOHヲされるのをお勧めします。友達のL500Sターボは16万㎞超でタービンブローの憂き目を見てしまい、結構な金額を掛けてタービンのリビルト品と交換をしてましたね。友達のDANGAN４は28万㎞超を記録して、今もまだ更新をしています。一定の条件で維持をして居れば、耐用年数は延びると思います。頑張って維持をしてくださいね。

2018年04月21日

あ～るとん

私はNAアルトなので、タービン交換は無いのですが、いろんな所がガタが来はじめてますよ。(笑)

2018年04月21日

ひでちゃん

butterflyさん、こんばんは。あっ、今確認しました。11Sの後期モデルのNAにお乗りなんですね。このモデルはF6AのEPIモデルでしたよね？前期モデルにはキャブレターモデルが存在したと思いますが…。リアから見たら、ワークスかと思ってしまいました。（笑）まぁ、ウチの子もよく間違われますけどね。ウチの子も23年の年月が経ちますので、所々が逝ってますね。走行中に何の前触れも無く、いきなり「オルタ」が、逝きましたし、ヒートゲージが上がるなぁ…。って思ってたら電動ファンが逝ったり…。土砂降りの雨の中で、ワイパーモーターが、逝ってしまった事も有りましたね。でも、スズキ車はまだ三菱よりもパーツの供給が良いので心配は少ないかと思いますけどね。ウチの子のパーツは供給が少なく、「欠品」や「製廃」が、続出しています。この前にブレーキ不良のEP71が、修理屋に入庫して来た時は、マスターインナーキットが製廃になって居り、そのクルマは廃車・解体の憂き目を見ました。ウチの子は怖くなったんで部販で調べてもらったら、本社倉庫に在庫残り３個という状態だったので、速攻で１個を確保して、他のDANGAN乗りの友達に伝えました。ウチの子の兄弟車両で出会うモデルはもうDANGANくらいしか、居ませんね。寂しい限りですわ。でも、今のモデルには無い「味」と「直４エンジン＋キャブレター」というモデルも出て来ないと思うので、大事に弄って遊んでいきたいと思います。

2018年04月26日

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