シビックタイプRのnovLingさんが投稿したカスタム事例
2022年01月16日 22時56分
novLingホンダ シビックタイプR FK8
千葉に生息しているFK8です。 見かけよりも大人しいそうです。 もともとサーキット走ってましたが、引退してVW弄ってたんですけど、タイプRの方が合ってるみたいです。 弄りの方向性を模索中ですが、タイプRですからねー。 それでもカリカリにタイムを出しに行くような感じじゃないんだよなー。 公道でも楽しめるし、スタンス系で走っても速い⁉️みたいなのが理想かも。 よろしくお願いします✨
昨日のホイール飛び石事件から、今日は🇩🇪からバネが届きました。
eibachでもH&Rでもなく、VOGTLANDってあたりが人柱的。
でもね。
FK8の純正ショックはZF(SACHS)な訳で、そのSACHSが出してる車高調に組まれてるバネがVOGTLANDなんですよ。
ガチガチのコンペティターじゃないけど、SACHSのショックに対しては、データやノウハウは一日の長がある❗と思いたいw
そらもうニュルのFF最速ホルダーだったFK8の脚だってバッチリ解析されてて、ベストなバネが出てくるはず❕
フロントは割りと純正のバネに近い。
巻き数は一緒だけど、30mmダウンだそうです。
樽型だから初期のアタリは柔らかいことを期待しておこう。
バネレート？不明です。
若干プログレッシブな巻き方なんだよね。
1G状態で線間密着したりせんか？
フロントはスプリングラバー付いてませんが、信じてそのまま行くよ。
伸び側のストロークが短くなるから、ネガな部分がどれくらい出るかだなー。
そしてリア。
見た通り見事なプログレッシブ。
やっぱね、乗り心地はリアで決まると思うのよ。
リアは20mmダウンらしい。
期待しておこう。
さて、いつ取り付けるか？
今週末は袖森だし、来週かなー。
