ランサーエボリューションのマフラー交換・柿本改 Regu.06&Rに関するカスタム事例
2019年01月28日 21時26分
5年落ち（29,700㎞）で購入して丸23年！ 25万キロでエンジン載せ替えて、ついに50万キロ突破！ まだまだ乗り続けます！😁 だんだんと廃盤パーツが増えていくのが悩みの種…😣
マフラー交換しました！😍
前回の交換は車を買った年に交換してるので、何と18年ぶりです！！😱
さすがに18年も使っていると、タイコの中はボロボロでした😓
before
18年前の、柿本改HYPER2000フルメガN１+Single。
サイレンサーをつけた状態で、保安基準適合。
サイレンサー付属。
after
今回も柿本改。Regu.06&R。
サイレンサーなしで保安基準適合。
サイレンサー別売。
フルメガは３分割、そして、メインパイプは70φ。出口115φ
今回のRegu.06&Rは２分割で、メインパイプは80φ。出口100φ
そして、取り付けで、トラブル発生！😱
トラブル１。
タイコのステー。
フルメガはステー自体をゴムに差し込んで終わりだったのが、
Regu.06&Rはボルトを使っての固定。
これ、純正はボルト止めなんです。
純正からの交換だったら問題なかったんですが、すでに純正ボルトはありません😓
親に車を借りて、ホームセンターへ走りました😅
それと、純正ゴムは穴にパイプが通っていてボルトを締め込んでも大丈夫なんですが、強化マフラーリング使ってるんで、パイプありません。
さすがに締め込むと潰れてしまうので、ダブルナットで対応しました。
トラブル２。
触媒直後のステー。
下に見えるステーが純正ステー（両側にゴムがついていて、橋渡しされている）なんですが、
フルメガはこれにボルト止めできました。
Regu.06&Rは形が違い、純正ステーに止めれません。（折れ曲がった縦の部分に穴があります）
純正ステーをなくして、ゴム一個で固定？とも思いましたが、パイプが下がりすぎるかなと。
かと言って、ゴムの上のボルトには届きません。
仮に届いたとしても、ボディ直結になってしまいます。
とりあえず、純正ステーに乗った状態でタイラップで固定しときました。
熱で切れるかも知れないので、たまにチェックが必要ですね。
触媒直後のステーの所はまた考えるとして、とりあえず完成！😍
チタンっぽいテールがカッコいいですね😊
音量は、サイレンサー付きのフルメガよりちょっとだけうるさいかな？って感じです😅
夜中に移動することが結構多いので、サイレンサー買おうかな…😑
