フーガの450GT・メンテナンス記録・プレーキメンテナンス・故障事例に関するカスタム事例

ブレーキやるよ！（お店で）

パッドはディクセルのM

ローターはディクセルのFP（PDじゃないからね！）

今回、キャリパーカバーをサヨナラします👋

車種別専用品で、見た目とコスパは最強だったんだけどね…

コスパ最強のディクセルのPDではなく、FPにした理由にも繋がる💡

ジャダーが出てた…

180キロからブレーキしようもんなら、軽いブレーキングでも酷いジャダーが出てた。

調べたかぎり、『重いクルマはジャダー出やすい』らしい。このフーガの車重1800キロって、充分『重いクルマ』だよね（笑）

熱でローターに歪みが出るらしい。キャリパーカバー？熱的には最悪アイテムでしょ！（笑）
当時はわかってて付けたけど、パッドとキャリパーだけじゃなく、ローターにダメージをもたらした可能性…

パッドは、まだイケたねー？w

セルフで目視点検した限りは、もう地金当たるぐらいだと思ってたけど。しかも、ウェアインジケーター付いてるじゃんね。同じディクセルのMなんだけどさ。もっとも、インジケーターが当たって鳴く段階まで使うと、パッド残量1ミリとか2ミリの世界…

早め交換がいいね💡

そもそもジャダー対策だからね。同時が基本だろうし。

これでジャダー出なくなってりゃいいんだけどなー。サスのブッシュとかスタビ周りとか、疑い出したらキリが無いし。

ええ、ボディの見た目（ピカピカ✨）とは裏腹に、順調に劣化は進行しておりますので＿|￣|○

ちなみにエンジン異音も発症中。どっかのベアリングが逝ったっぽい。テンショナーだといいな。ウォーターポンプだとガッカリ、エアコンコンプレッサーかオルタネーターだったら泣きそう。

ベルトとテンショナーの交換までは覚悟してる…

さいわい、タイヤには目立った偏摩耗は見られない。これでタイヤまでダメだったら立ち直れない（主に口座残高が）。

なんだかんだドレスアップカーではなく、やはり『走り』に寄っていく我が愛車。キャリパーカバー、最高だったんだけどなあ（見た目は）。